基石科技控股年报出炉 毛利同比增13.9%
基石科技控股（08391）公布截至2025年12月31日的全年业绩，总收益达1.25亿港元；毛利为3106.9万港元，较去年同期增长13.9%。 公司表示，2025财年毛利增加约380万港元，毛利率提升7个百分点。该增长得益于用户基数扩大，同时通过提升充电桩利用率及深化与主流电动车品牌的合作，增强了网络的商业变现能力。 值得关注的是，截至2025年底，电动车充电业务带来的经常性收入占总收入比重约为35.3%，表明公司已成功构建稳定且高质量的收入结构。 责任编辑：卢昱君 新浪财经声明：此消息转自合作媒体，登
中金下调泉峰控股目标价至20.4港元
中金发布研报称，因关税对盈利的影响，下调泉峰控股（02285）26年EPS预测26%至0.22美元，并引入2027年EPS 0.25美元。公司当前股价对应26/27年10.1/8.8x P/E。鉴于盈利下降，该行将目标价下调24%至20.4港元，对应26/27年12.0/10.5x P/E，仍有19%上行空间，维持跑赢行业评级。 中金主要观点如下： 2025年业绩逊于预期 公司公布2025年业绩：营业收入16.28亿美元，同比下降8.2%；归母净利润0.98亿美元，同比下降13.2%，扣非归母净利润0.7
底特律工厂因电动车需求下滑暂停生产
通用汽车(72.76, -0.22, -0.30%)周一宣布，位于底特律的一家电动汽车工厂将从3月16日起暂停生产至4月13日。 通用汽车一位发言人解释道：“零号工厂（Factory ZERO）将暂时调整生产，以确保电动汽车产量与市场需求相匹配。”此次停产将影响1300名工人。 该工厂生产雪佛兰Silverado EV和悍马EV等电动车型。由于电池动力车型需求下降，过去一年内该工厂的生产一直不稳定。今年1月，通用汽车已将该工厂的产量削减约50%。 通用汽车报告其电动汽车项目遭受76亿美元减值损失，该公司与
奔驰坚定深耕中国市场，重申“在华发展、与华共进”决心
面对全球汽车行业的变革，尤其是中国汽车市场的创新动力，众多国际汽车巨头选择继续在中国市场深度布局。梅赛德斯-奔驰以“在华发展、与华共进”的坚定决心，将中国打造为其全球创新的核心引擎与战略支点。近日，在中国发展高层论坛2026年年会上，康林松和佟欧福就品牌在中国的最新战略与长远布局接受了媒体采访。 康林松(Ola Källenius)，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席 佟欧福(Oliver Thöne)，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员 康林松比喻道：“如果你是一名足球运动员，你就会想在最好的联赛中
丰田中国市场销量下滑，全球销量减少
丰田汽车公司在2月份的数据中显示出主要市场需求减弱的初步迹象，特别是在竞争激烈的中国电动汽车市场。该公司宣布，全球销量比去年同期减少了2.3%，达到806,905辆，其中丰田和雷克萨斯品牌在中国的销量下降了13.9%，本土产量也下降了11.5%，部分原因是受到农历新年假期的影响。尽管电动汽车需求普遍放缓以及关税相关成本上升的影响，丰田的表现仍较为稳定，但最新数据表明，在地缘政治局势全面影响显现之前，潜在的压力可能已经累积。 整个汽车行业似乎也在面临类似的挑战。本田汽车公司报告称，2月份全球销量下降了6.6
比亚迪出口目标提升，2026年剑指150万辆
据内部消息，比亚迪透露其2026年的国际汽车销售目标调整，计划达到150万辆，相较于早前设定的目标提升了15个百分点。这一战略调整反映出这家电动汽车巨头寻求海外市场扩张以缓冲国内市场竞争压力的意图。在近期的分析师会议中，比亚迪高层指出，尽管面临去年末财务表现的挑战，公司对2026年的出口增长充满信心。此目标超越了年初提出的130万辆目标，显示了比亚迪加速全球市场渗透的决心。值得注意的是，比亚迪去年成功实现了海外市场销量的百万辆里程碑。为了进一步深化全球布局，比亚迪积极投资在巴西、匈牙利和东南亚等地建设制造
中国电动汽车迈向五分钟极速充电时代
电动汽车制造商们正竞相开发最快的电池充电技术以获得竞争优势，而中国的生产商再次领先。消费者对电动汽车的主要抱怨之一是其充电时间比传统内燃机汽车加油要长得多。这促使多家电动汽车公司在过去十年中大力投资于充电技术的研发。一些电动汽车制造商现在认为他们已经找到了解决方案——超快充电器。 2022年，中国汽车制造商小鹏汽车推出了其S4超快充技术，声称其G9 SUV只需充电五分钟即可行驶210公里。此后，开发最高效的超快充电器的竞争便开始了。 今年3月，中国增长最快的电动汽车制造商比亚迪宣布，其最新的闪充充电器能够
两轮电动车价格上调：多家品牌宣布缩减优惠
文|《BUG》栏目 张俊 在手机、电脑、新能源汽车之后，两轮电动车也可能面临涨价潮。 据传，从今年4月起，九号、雅迪、台铃、爱玛等主流品牌将上调部分车型价格，预计涨幅在100到300元。《BUG》栏目走访多家门店发现，多数门店表示因原材料成本上涨，两轮电动车即将涨价，且部分门店确认“渠道方面已开会通知涨价”，但具体金额尚未确定。 已有品牌明确涨价。九号电动车官方称，由于原材料价格上涨，4月起部分车型优惠将减少100元，实际上形成涨价。 然而，两轮电动车品牌涨价还需考虑消费者接受度。此前，行业价格战激烈，部
小摩上调比亚迪目标价至120港元
摩根大通发布研究报告，指出比亚迪股份（106.2, -0.30, -0.28%）（01211）H股自年初以来上涨8%，表现优于MSCI中国指数及同业。这主要得益于市场预期，若油价维持在每桶80美元或以上，国内及全球新能源汽车需求将超出预期。研究还显示，在油价波动期间，比亚迪不仅超越了MSCI中国汽车股，还超越了整体市场，尤其是在油价高于每桶80美元时。基本面方面，摩根大通上调了比亚迪的国内及出口销量预测，并将比亚迪H股的目标价从110港元提升至120港元，A股目标价从95元升至120元人民币，同时维持“增
雅迪控股年度业绩亮眼 股东盈利增长超128%
雅迪控股(12.7, 0.56, 4.61%)（01585）公布了截至2025年12月31日的年度财务报告，总收入达到370.08亿元人民币，同比增长约31.1%；股东应占溢利为29.12亿元，同比大幅增长128.8%；每股基本盈利为95.8分；计划派发末期股息每股53港仙。 公告指出，雅迪凭借其长期战略目标和对高效运营的承诺，在2025年取得了显著的业绩表现。收入的增长主要得益于市场情绪向好以及政府政策支持下需求的提升，同时集团产品结构的持续优化和在研发、营销及品牌建设方面的投入也带来了积极影响。电动踏
雅迪控股股价上涨 多品牌电动车计划涨价
雅迪控股（01585）盘中涨幅超过6%，截至发稿，股价上升4.69%，现报12.71港元，成交额为7420.32万港元。 雅迪控股今日将召开董事会会议，以审议公司及其子公司截至2025年12月31日的年度业绩并发布。此前，雅迪控股宣布，预计2025年度净利润不低于人民币29亿元，而2024年同期净利润为人民币12.7亿元。据蓝鲸科技报道，从多位知情人士处独家获悉，包括雅迪在内的国内主要电动两轮车品牌，计划从下月起对大部分车型进行价格上调。业内人士分析，这可能意味着行业长期的价格竞争进入调整期，成本压力正加
2026智能电动汽车高层论坛即将启幕
2026年4月11日至12日，首届智能电动汽车发展高层论坛将在北京国家会议中心二期盛大举行。这不仅是一场盛会，更是对未来产业趋势的引领。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，采用“1+1+8”的议程设置，共举办10场会议，包括1场高层论坛、1场国际论坛和8场主题论坛。⏰时间：2026年4月11日-12日📍 地点：北京·国家会议中心二期📝 主题：推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展✅全球及中国新能源汽车发展趋势✅促进和扩大汽车消费✅智能网联汽车的发展趋势✅人工智能与汽
全固态电池：续航超1500KM，是否值得期待？
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：中国新闻周刊 欧阳明高：“好多人在等固态电池，我觉得不用等” “续航超过1500公里”“充电速度10分钟”“不起火、不爆炸”……这些亮眼的实验室数据，让全固态电池仿佛成为未来电动化出行的终极答案。 近期，多家电池企业与车企陆续公布全固态电池研发进展与量产时间表，不少打算买车的消费者犯了难：现在下手还是再等等？ 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上表示，“现在好多人都在等固
比亚迪业绩承压：利润下滑超市场预估
来源：商业周刊 比亚迪(105.300, 2.16, 2.09%)的利润降幅超过分析师预期，中国市场的激烈竞争和趋严的监管使得这家全球最大电动车制造商面临重振增长动能的压力。 这些数据为董事长王传福不甚理想的一年画上句号，比亚迪录得四年来首次年度利润下滑，营收增长为六年来最慢。大幅折扣推动比亚迪的交付量超过特斯拉，但也付出了代价。这家汽车巨头迈向全球主导地位的过程中面临现实考验，国内销售放缓的困境迫使其加大投入，以追赶小米集团等新入局者推出的高科技车型。 根据彭博汇编的数据，这是比亚迪连续第三个季度利润低
特斯拉一季度交付承压 销量或较上季与去年同期回落
特斯拉(363.76, -8.35, -2.24%)可能公布更差的第一季度交付业绩。分析师预测交付量将低于上一季度及去年同期。 加拿大皇家银行(159.41, -0.78, -0.49%)资本市场预计特斯拉第一季度将交付36.7万辆，低于Visible Alpha的37万辆预期。瑞银(36.861, -0.40, -1.07%)更为谨慎，预计交付量为34.5万辆，更接近买方预期。 分析师表示，由于电动汽车税收抵免政策终止，且第四季度通常是一年中的淡季，美国市场需求有所下降。特斯拉在2025年第四季度交付了