升级后续航缩水？深扒新能源车“锁电”内幕
近日多位车主反馈，其驾驶的新能源汽车在使用数年后，经历 OTA（远程在线升级）更新后，标称 500 公里的续航里程实际竟不足 300 公里，快充耗时也由 40 分钟延长至 70 分钟。业内将此类现象称为“锁电”，即车企在未充分告知用户的前提下，借系统升级之名修改电池管理策略，通过软件手段限制充电阈值与放电功率。厂商虽辩称此举旨在优化电池性能、规避自燃隐患，但客观上确实导致续航与动力下降，损害了用户体验。记者检索黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】 等平台数据发现，近期关于“锁电”的投诉量呈爆发式增长。早前有传
央视网点名8家车企锁电被约谈 网传名单多家否认
新浪科技讯 5月9日下午消息，央视网此前发布信息称，2026年3月，全国12315平台涉及车企OTA锁电的投诉在短短1个月内已超过1.2万件，较去年同期增长273%。在舆情与投诉持续发酵后，监管部门最终介入处置，8家车企因此被约谈，其中3家因存在违规情节被立案调查，另有2家车企撤回此前引发争议的升级包，并承诺恢复相关性能。 所谓“锁电”，是指部分车企在未征得消费者同意的情况下，借助OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自调整车辆电池管理系统参数，进而对动力电池的充电上限、放电深度以及充放电功率等进行限制。
新能源车OTA升级后续航大幅缩水：一个月内投诉量激增273%
来源：央视网 38岁的张卫国在2023年初花近20万购买了某主流新能源品牌的紧凑型纯电动轿车。彼时，车企宣传CLTC续航510公里，销售向张卫国承诺"实际续航不低于420公里，快充40分钟就可以从20%充至80%"。 在后续使用中，张卫国认为"车辆符合预期""满电状态可以轻松跑一周""周末带家人去周边景区往返200多公里不是问题"。 直到2025年12月的一个清晨，张卫国启动车辆后，中控屏弹出"系统已完成优化升级"（以下简称"OTA更新"）的提示，没有详细的更新内容说明和信息，张卫国回忆称"甚至都没记得点