升级后续航缩水？深扒新能源车“锁电”内幕
近日多位车主反馈，其驾驶的新能源汽车在使用数年后，经历 OTA（远程在线升级）更新后，标称 500 公里的续航里程实际竟不足 300 公里，快充耗时也由 40 分钟延长至 70 分钟。业内将此类现象称为“锁电”，即车企在未充分告知用户的前提下，借系统升级之名修改电池管理策略，通过软件手段限制充电阈值与放电功率。厂商虽辩称此举旨在优化电池性能、规避自燃隐患，但客观上确实导致续航与动力下降，损害了用户体验。记者检索黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】 等平台数据发现，近期关于“锁电”的投诉量呈爆发式增长。早前有传
华尔街日报：特斯拉自动驾驶承诺成空头支票，全球车主集体起诉
IT之家 4 月 22 日消息，华尔街日报于 4 月 20 日发布博文，报道称因自动驾驶功能长期跳票且旧硬件过时问题，特斯拉在全球范围内正面临多起用户诉讼。 汤姆 · 洛萨维奥（Tom LoSavio）于 2017 年支付超过 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 68.4 万元人民币）购买特斯拉 Model S，其中包含 8000 美元的“全自动驾驶”软件费用。 他曾期待爱车终将实现自动驾驶，但九年过去，承诺始终未能兑现。洛萨维奥现已作为首席原告发起集体诉讼，指控特斯拉存在虚假营销行为，误导消费者为尚未
特斯拉自动驾驶承诺引发全球车主集体诉讼潮
针对特斯拉过时硬件引发的国际维权风暴持续升级九年前，汤姆·洛萨维奥斥资逾10万美元购入一辆特斯拉Model S，其中包含8000美元的自动驾驶软件费用。作者：贝姬·彼得森事件聚焦退休律师汤姆·洛萨维奥担任一起集体诉讼的首席原告，该诉讼指控特斯拉在其完全自动驾驶（辅助驾驶）产品上存在消费误导行为。2017年，汤姆·洛萨维奥购买特斯拉Model S时，曾坚信自己购入的是一款未来终将实现完全自动驾驶的座驾。这位退休律师自称是科技爱好者，为这款豪华轿车支付了超过10万美元，其中8000美元用于终身使用该品牌最先进
车未交付已落伍？问界M7雷达升级引发新车主不满
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 文 丨 《BUG》栏目 周文猛 近日，鸿蒙智行宣布将896线双光路图像级激光雷达（简称“896线双激光雷达”）下放至问界M7车型一事，引发大量车主声讨。 《BUG》栏目统计发现，目前两类车主受到困扰：一类车主仅仅提车数天，“早知道就再等等！”另一类车主更惨，尚未见到爱车，“车还在厂里，就变成老款了？” 截至发稿，问界方面未回应此事。问界授权用户中心人员表示：“官方未明确告知能否升级，无法回复问询。” 车还在厂里已变“老款”，车主痛斥