专家解析：充电涨价与燃油发电无关
近期国际原油价格持续攀升，国内汽油柴油价格随之上调，众多燃油车用户深有体会。与此同时，网上流传着“新能源汽车充电费用上涨是由于用燃油发电”的说法。新能源车充电成本是否真的增加？电价与油价之间是否存在联系？让我们聆听多位专家的分析。 中国能源政策研究院院长 林伯强：煤炭价格上升确实会推高电价，但并非如公众所想那样直接与油价联动。油价上涨和煤价上涨未必同步，有时油价涨而煤价不涨，有时煤价涨而油价不涨。由于季节因素，煤价可能小幅上涨，不排除部分区域煤价上涨导致电价跟随变动。 而“用油发电”的说法，现实中几乎无法
2026年最热门专业：新能源与人工智能为何领跑
2026年高考倒计时不足90天，全国各地的高三学生和家长已开始密切关注志愿填报趋势。从当前高校招生计划调整及近两年就业市场反馈来看，新能源与人工智能两大专业方向的热度，已显著超越传统热门专业。这种热度并非偶然，背后有坚实的产业逻辑支撑。先看人工智能方向。根据2025年本科专业热度榜数据，人工智能专业全国排名第六，但这一数字低估了其真实竞争强度——因其报考热度被分散在计算机科学与技术、数据科学与大数据技术、智能科学与技术等多个相关专业中。若将这些方向合并统计，AI相关专业群的报考热度无疑位居全国首位。从招生
广汽集团2025年营收约965亿元，节能与新能源车销量占比首次超过五成
新浪科技讯 3月28日下午消息，广汽集团(7.250, 0.01, 0.14%)发布2025年年度报告。报告期内，集团营业总收入约965.42亿元， 全集团全年汽车销量172.15万辆、终端销量181.35万辆，其中节能与新能源车销量占比首次过半达51.60%。 广汽集团称，“番禺行动”改革启动一年，数据显示，改革推动需求决策效率提升85%，新车开发周期缩短至18至21个月，多项关键业务效率大幅提升。自2025年二季度起，广汽集团销量已连续三个季度实现环比正增长。同时，广汽自主品牌全年海外销量增长约48%
奇瑞商用车发布2026战略：以零碳与AI重塑品质新格局
3月27日，“绿色动力 智运未来”——2026中国（合肥）新能源商用车展览会开幕，同期，奇瑞商用车2026战略发布会隆重举行。安徽省市场监督管理局、工业和信息化厅、科学技术厅、经济信息中心等相关部门代表，芜湖、开封等市相关部门代表，中国质量认证中心、中汽研、安徽省汽车工程学会、冷链物流协会等协会代表，企事业伙伴及国内外战略客户代表、媒体代表等齐聚一堂，共同见证奇瑞商用车FSCV未来超级商用车计划、品质为先战略荣耀发布，现场品鉴全系列产品阵容。 当全球汽车产业正被绿色化与智能化两大浪潮重塑，当商用车行业从规
竞争加剧！比亚迪营收微增利润下滑，年度现金分红明显收缩
【导读】比亚迪(105.300, 2.16, 2.09%)2025年“增收不增利”，王传福称行业正经历“淘汰赛” 中国基金报记者 闻言 时隔4年，比亚迪又交出了一份“增收不增利”的年报！ 3月27日晚间，比亚迪披露的2025年年报显示，公司2025年的营业收入为8039.65亿元，同比增长3.46%；归母净利润为326.19亿元，同比下降18.97%。 比亚迪董事长王传福在2025年年报的董事长致辞环节表示，新能源汽车产业的竞争已经白热化，正在经历残酷的“淘汰赛”。 截至3月27日收盘，比亚迪A股股价报1
长城汽车去年营收达2228亿元创纪录，净利润约99亿元同比降两成
长城汽车(20.880, 0.15, 0.72%)提示汽车出海面临地缘冲突等不确定性。 3月27日，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633）公告，公司2025年实现营业收入2228.24亿元，同比增长10.2%，营业收入创历史新高；归属于上市公司股东的净利润为98.65亿元，同比下滑22.07%；基本每股收益1.16元；公司拟每10股派发现金红利3.5元（含税）。 长城方面此前在业绩快报公告中提及，本报告期公司实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上
长城汽车2025年营收达2228亿元，城市NOA瞄准10万元级市场
记者|段思瑶 编辑|余婷婷 3月27日晚间，长城汽车(20.880, 0.15, 0.72%)发布的2025年年度报告显示，报告期内公司实现营业总收入2228.24亿元，同比增长10.20%；实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）98.65亿元，同比降低22.07%。 图片来源：长城汽车公告 对于归母净利润下滑的原因，长城汽车称，“加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润下降。” 从销量上来看，2025年长城汽车实现新车销量132.38万辆
深蓝汽车电驱破百万 新一代系统效率刷新量产纪录
新浪数码讯 3月27日晚间消息，深蓝汽车迎来重要里程碑，旗下第一百万台电驱正式下线，同时全新一代原力超集电驱技术也正式公布，这款新电驱的系统工况效率达到 94.13%，创下全球量产电驱的效率新高，功率密度也达到 4.25kW/kg，位居同级首位，深蓝也成为国内自主品牌中电驱实现百万台规模化量产的重要代表。 深蓝汽车的电驱研发之路始于 2017 年，作为长安汽车香格里拉计划的核心探索者，深蓝当年启动电驱总成研发，2022 年 6 月首款原力超集电驱多合一产品正式投产，历经近四年的技术落地和产能提升，到 20
奥迪掌门人：持续深耕中国市场 共拓合作新篇
奥迪全球首席执行官格诺特·德尔纳日前接受新华社记者采访时说，中国的创新驱动正在加速新能源汽车和智能化发展，中国市场规模庞大且消费升级，为跨国企业带来更多机遇。为契合高速发展的中国市场，奥迪将持续加大在华研发与生产投入，将技术创新与本土需求紧密结合。 新华社国际传播融合平台出品
清华专家：商用车智能化仍要攻克三大关键任务
专题：2026商用车产业发展会议 2026年3月25日—27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题。在3月26日上午举办的“开幕式暨全体会议”上，清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强通过视频发言。 以下内容为视频发言实录： 尊敬的各位领导、各位来宾，业界同仁：大家好！ 首先祝贺2026商用车产业发展会议召开，我们知道当前全球汽车产业百年变局不断演进。电动化、智能化、网联
崔东树：2026年前两月汽车业营收微降 利润率降至2.9%
崔东树发文称，2026年1-2月我国汽车生产402万台，同比降10%。汽车行业收入14824亿元，同比降0.9%；成本13147亿元，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。 2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。2026年1-2月汽车行业产业链的总体单车收入36.9万元（有产业链的重复计算）增3.6万元，单车成本增3.5万元，单车税费增0.4万元，产业链单
中升控股2025年亏损16.73亿元，加码新能源门店扩张
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 每经记者|黄辛旭每经编辑|余婷婷 3月26日，中升控股（00881.HK）披露2025年业绩公告。报告期内，公司实现营业收入1644.03亿元，同比下降2.2%；归属于上市公司股东的净利润亏损16.73亿元。 图片来源：中升控股公告 “2025年，中国汽车市场在多重压力下进行了深度调整，价格竞争一直贯穿着全产业链。汽车经销商、服务商持续在洗牌，2025年中升控股的盈利性也遭遇了不小挑战。在复杂的环境中，我们坚定推行之前制定的战略变革
钱智民：我国约50亿千瓦新能源可替代原油进口
专题：博鳌亚洲论坛2026年年会 3月27日消息，博鳌亚洲论坛2026年年会于3月24日至27日在海南博鳌举行。在中韩气候变化合作圆桌会上，中国国家电力投资集团公司原董事长钱智民表示，中国和韩国在绿色能源发展领域取得很大进展，到去年底，中国新能源(4.310, 0.08, 1.89%)装机超过了18亿千瓦，占全球的44%，韩国新能源装机也达到3300万千瓦，中韩为全球绿色转型应对气候变化做出了很大的贡献。 钱智民指出，亚洲国家，在应对气候变化的同时，要实现能源供应安全，也要靠绿色能源。根据测算，每10亿千
中升控股盘中拉升近一成 持续加码新能源版图
中升控股(8.6, 0.67, 8.45%)（00881）早盘一度涨近10%，截至发稿，股价上涨5.93%，现报8.40港元，成交额6334.90万港元。 中升控股年度财报显示，全年新车销量49.73万辆，同比增长2.5%；其中豪华品牌销量31.14万辆，同比增长6.2%，销量占比提升至62.6%。新能源品牌问界销量占比达到8.2%，效对冲传统燃油车销量下滑。 据年报披露，公司将加速拥抱新能源行业发展机遇，并拓展与吉利系的战略合作，目标于2026年末实现新能源门店数量倍数增长。 责任编辑：卢昱君 新浪财经
借力新势力 东风日产欲再闯新能源主战场
3月20日，东风日产NX8预售发布会以一句“谢谢理想”拉开帷幕，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇的公开致谢，让这家增程技术先行者放下身段，主动借势站在了新势力汽车品牌的光环之下。 中国证券报记者注意到，作为东风日产首款增程SUV，NX8被寄予撬动新能源汽车市场的厚望。该车定位20万元级家用市场，主流配置一应俱全，却迟迟未公布预售价格。外界普遍认为，这是老牌车企不愿过早亮出价格底牌，意图通过更长的观察窗口期，紧盯市场反馈与竞品动向再做决策。这一谨慎姿态的背后，折射出传统车企在电动化转型中的纠结与忐忑。在增