美航因燃油成本压力调整收益预期
受航空燃油价格攀升影响，美国航空公司将其2026年每股收益预期区间调整为-0.40美元至1.10美元。第一季度营收同比增长10.8%，达到139.1亿美元，调整后每股亏损为0.40美元。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议
美国航空CEO断言美联航合并有害消费者
核心摘要 美国航空CEO罗伯特・艾索姆指出，若与美联航合并，不仅会侵害消费者权益，也违背了公平竞争的准则。 据悉，今年初，美联航CEO斯科特・柯比曾向特朗普政府官员提议合并，意图构建全球版图，以此对抗其他国际航司。 “试图合并全球两大巨头，这在逻辑上根本行不通，” 艾索姆在周四财报发布会上对CNBC记者菲尔・勒博说道，“总之，这种合并会被看作是破坏竞争、伤害消费者，最终也会伤害美国航空及其员工。” 艾索姆并未确认美联航是否正式发起了合并询问。 “我不便透露细节，” 他回应道。此前，美国航空已声明，公司从未
油价暴涨冲击下 美国航空大幅削减2026年利润预测
核心要点美国航空于周四调低了2026年利润预期，在航油价格暴涨、全年支出增加数十亿美元冲击下，成为又一家削减业绩展望的航空公司。美国航空表示，2026年调整后每股或亏0.40美元至盈1.10美元，低于今年1月每股盈余1.70至2.70美元的预测。自中东局势动荡以来，华尔街大行已接连调降航空业业绩预测。地缘冲突爆发后，受航油价格大幅震荡影响，多家航企要么下调全年业绩预测，要么暂停公布新的业绩指引。燃油通常是航空公司仅次于人力成本的第二大开销。为削减开支，航司也纷纷缩减运力扩张计划，这会导致可用座位数下降，进
特朗普政府或将对薄荷航空伸出援手
总统本周暗示政府或将出手救助这家廉航，该航司因航空燃油价格飙升陷入困境 内容概要 据知情人士透露，特朗普政府即将就救助薄荷航空达成协议。 上述人士表示，根据磋商中的协议条款，美国政府将向这家陷入困境的廉航提供至多 5 亿美元贷款，作为交换，政府将获得认股权证，有望持有薄荷航空大额股权。 美国交通部与商务部均参与了相关磋商，目前协议尚未最终敲定，具体条款仍可能调整。 尽管美国政府曾在 “9・11” 恐怖袭击、新冠疫情等危机时期救助过航空业，但单独出手扶持一家航空公司的干预举措仍较为罕见。 特朗普总统周二表示
精神航空清算风险加剧
受航空燃油价格持续攀升、飞机停飞数量增加、与边疆航空及捷蓝航空航线高度重合外加美国运输部加强审查等多重因素影响，精神航空或将在本周内步入清算程序。
美交通部长谈美联航收购方案：提议“值得探讨”，但需充分论证
美国交通部长肖恩·达菲周二就美联航掌门人斯科特·柯比提出的收购对手美国航空的构想作出回应，称这一提议"值得探讨"，但强调柯比需要更充分地论证该交易对美国民众的益处。达菲在受访时表示，他不会对任何潜在的合并预先做出判断。"柯比所谈论的事情有趣吗？的确有趣，"达菲说，但他同时补充指出，美国航空并不支持这一合并方案。"我想如果柯比希望这件事成真，他必须花更多心思去说明为什么这对美国消费者有利，"达菲表示。此次公开表态的背景是，据知情人士此前透露，柯比曾在2月25日与特朗普总统的一次会议上提出了美联航与美国航空合
伊朗战事反噬美廉价航空业，成本激增致经营承压
新华社北京4月21日电美以两国针对伊朗的军事行动致使近期美国国内油价大幅上涨，引发经济震荡。多家廉价航空公司高层计划于21日与交通部长肖恩·达菲会晤，敦促国会通过针对航空公司的减税政策，旨在缓解燃油成本大幅攀升所带来的沉重压力。 3月23日，美国纽约拉瓜迪亚机场。新华社记者张凤国摄 路透社20日消息，斯皮里特、边疆及阿韦洛等多家廉价航空运营商上周联合致信国会，提议废除7.5%的联邦消费税及每航段5.3美元的联邦航段税。据美廉价航空协会统计，若减免这些费用，航司因油价上涨新增的成本负担将减少约三成。 目前，
美航澄清合并谣言 股价应声回落
上周尾声阶段，美航针对与联合航空进行重大合并的市场传言予以澄清，受此消息影响，该公司股价在周一出现下滑。 这家历史悠久的美国承运人于上周五美股收盘后迅速发布公告，驳斥了有关双方可能达成交易的猜测。 公告明确表示：“美航尚未就同联合航空合并一事进行任何谈判，且对此事并无意愿。” 公告进一步指出：“虽然航空业整体结构或有待优化，但与联航合并将损害市场公平竞争及乘客利益，这不符合我们对当前政府民航监管思路和反垄断法规的理解。” 周一早盘，美航股价跌幅超过4%，将上周五市场整体上涨所取得的增幅全部抹去。 今年2月
两党议员警示美联航与美国航空合并可能损害乘客利益
尽管美国航空已拒绝相关交易，议员仍要求两家航企说明合并对航线与票价的影响 一个由两党参议员组成的团体对美国联合航与美国航空可能合并一事表示担忧，认为此举会损害旅客权益。 在致美联航首席执行官斯科特・柯比与美国航空首席执行官罗伯特・艾索姆的一封信中，参议员们表示，这笔潜在交易可能导致两家航企共同运营的航线票价上涨、航班班次减少。 若美联航与美国航空完成合并，按客运量等多项指标衡量，将成为全球规模最大的航空公司。 由马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白・沃伦与犹他州共和党参议员迈克・李联合签署的信件中写道：“美联航
美航回绝美联航合并提议 或面临反垄断审查
美航否决了同美联航的合并磋商，同时提醒可能面临反垄断风险；此消息一出，美航盘前股价应声下挫。
美航拒绝联航并购案，盘前股价下挫3%
核心要点周一早盘前交易阶段，美航股价承压，此前该公司在周末期间回绝了与联航进行大规模合并磋商的建议。这家美国老牌航空公司于上周五美股收盘后不久发布公告，澄清两家航司间存在潜在交易的传言。公告中称："美航未就并购联航一事进行任何谈判，对此并无意愿。"公告补充道："虽然民航业格局或许需要优化，但与联航合并将有损市场竞争和消费者利益，这不符合当前政府对民航业监管方向及反垄断法规的精神。"受该消息冲击，美航股价在周一盘前交易中下挫近3%，丧失了上周五大盘上涨所取得的收益。今年2月，联航CEO斯科特·柯比在白宫与特
美国航空：无意参与美联航合并
美国航空发布声明，明确指出公司目前没有参与，也没有意愿去和美联航进行合并。 声明中提到，两公司合并会损害市场竞争及消费者利益，这与我们对政府行业政策及反垄断法的理解相悖。 此外，声明强调，美国航空将继续专注于落实既定战略，力求在未来的长期竞争中占据优势地位。 编审：何云
美联航CEO去年秋天已酝酿合并，数月后才知会特朗普
核心要点 有知情人士表示，美联航CEO斯科特・柯比今年向特朗普政府提及航空公司合并的构想，而实际上，他在去年秋季就已开始思考航空业这一潜在的交易。 本周一有报道指出，柯比在今年2月向白宫提出了与美国航空合并的设想。部分航空业分析师与专家对此合并的可能性持保留态度，他们认为，若交易达成将催生全球最大航空公司，但监管层面的阻力过大，难以实现。美联航与美国航空均未就相关报道发表评论。 美国此前从未尝试过如此大规模的航空业整合，不过自大约20年前开始的数轮行业合并后，美国航空、美联航、达美航空和西南航空已共同占据
美联航掌门人数月前就已谋划并购，迟至今年春季向白宫递交方案
据内部人士披露，美联航掌门人斯科特·柯比今年向特朗普政府递交了航空公司并购的提议，事实上他从去年秋季起就一直在盘算一桩潜在的航空业交易。 周一有媒体披露，柯比于今年2月向白宫提出了收购美国航空的构想。然而，部分航空业观察人士和专业人士对这一可能缔造全球最大航空公司的并购方案持保留态度，表示监管壁垒过高，恐难以逾越。美联航与美国航空双方均未就上述报道予以置评。 尽管约二十年前兴起的行业整合浪潮使得美国航空、美联航、达美航空和西南航空四大巨头占据了近80%的国内市场份额，但美国尚未出现过如此大规模的并购尝试。
美联航曾探讨与美国航空合并的可能性
美联航掌门人斯科特·柯比曾与相关官员就与美国航空的合并事宜展开商讨，不过任何潜在的合作都将面临严格的反垄断监管。