标普下调捷蓝航空信用等级至垃圾级区间，燃油成本飙升成主因
国际权威评级机构标普本周一宣布，已将捷蓝航空的信用评级由"B-"调降至"CCC+"，使其进一步滑入高收益债券也就是垃圾级范畴，原因是不断攀升的航空燃油费用正在削弱这家航空公司的复苏能力。 作为一家主打低价策略的航空公司，捷蓝航空始终在通过精简运营开支、优化航线布局以及提升航班准点率等方式试图重获盈利，但燃油成本的持续走高却让其扭亏为盈的战略目标面临更大压力。 廉价航空运营商和低成本航空企业在这轮燃油价格波动中显得尤为脆弱，由于旅游出行市场消费者对票价变动极为敏感，这些航空公司很难在不流失客源的前提下将增加
GE与Wolfspeed联手加速高压碳化硅商业化进程
通用电气（GE）航空航天与Wolfspeed公司于6月8日正式达成战略合作协议，双方将致力于高压碳化硅技术的研发与应用，旨在加速该技术在工业、航空航天及国防等领域的商业化落地。 此次合作的焦点在于Wolfspeed推出的全球首款商用10千伏碳化硅MOSFET芯片。根据协议，双方将致力于制定高压功率模块的行业标准，并将其应用于固态变压器、工业电气化以及下一代航空航天和国防平台，同时增强供应链的稳定性。GE航空航天电气动力总裁Kris Shepherd指出，采用更高电压的功率模块能够减少系统串联元件的数量，从
美航拒并后，联航CEO称并购潮难续
核心要点 鉴于今年美国航空直接拒绝了合并提议，联合航空首席执行官斯科特・柯比公开表示，美国航空业很难再出现大规模整合契机，联航亦无主动推动并购交易之意。 周日，柯比在国际航空运输协会（IATA）年会间隙接受媒体访问时指出：“联合航空绝不会为了并购而盲目行动。” 当记者询问近年来的行业整合趋势——包括今年忠实航空与太阳乡村航空的合并，以及 2024 年阿拉斯加航空对夏威夷航空的收购时，柯比直言后续几乎已无可行的整合空间：“目前市面上已找不到合适的并购对象了。” “如今并购的门槛远比过去高得多。”柯比坦言，“
霍尼韦尔即将分拆航空航天部门，再次确认全年业绩展望
霍尼韦尔(212.526, -1.44, -0.67%)周一再次确认了全年调整后利润和销售额预期，此时正值该公司即将在未来数周内完成航空航天业务的剥离。 这家专注于飞机发动机、零部件及国防系统生产的航空航天部门将于6月29日正式独立，这标志着集团此前公布的三业务线分拆战略取得重要进展，战略重点将集中在自动化、航空航天及先进材料三大核心领域。 公司预计2026年全年调整后每股收益将在10.35至10.65美元区间，年度销售额预计在388亿至398亿美元之间。 首席执行官维马尔·卡普尔在4月曾透露，受中东地区
加拿大出手援助航司应对燃料危机
加拿大政府宣布，将向本国航空企业注入资金，以应对因中东局势紧张引发的燃油成本飙升。 财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）指出，在新推出的贷款方案中，因燃料涨价而承受“巨大财务负担”的加拿大航司，最高可获1.5亿加元资助，从而减轻资产负债表压力。此举标志着加拿大在缓解能源成本冲击方面推出的最新行动。 今年4月，加拿大曾临时取消车用燃油税，该措施持续至劳动节。 责任编辑：李桐 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不
西捷航空瞄准2027年初启用首架波音737 MAX 10
加拿大西捷航空行政总裁霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）本周一透露，在获得美加两国航空监管部门的许可后，公司有望于2027年第一季度正式启用首架波音(216.0271, 0.58, 0.27%)737 MAX 10客机投入运营。 “我们从波音方及美国联邦航空管理局（FAA）处均接收到关于认证进程顺利推进的积极反馈，”他于巴西某航空峰会期间受访时指出。作为卡尔加里总部所在的西捷航空，将是首批接收这款更大尺寸波音737 MAX 10机型的航司之一。 责任编辑：李桐 新浪财经声明：此消
油价飙升影响消费，欧洲驾车者减少燃油支出
受中东地缘政治局势波及，石油价格剧烈上扬，欧洲司机缩减加油开支，欧元区燃油购买量录得2023年以来最显著的同比降幅。 欧盟统计部门最新报告指出，本年度四月欧元区机动车燃油销售数据同比下降3.5%。此为2024年七月以来首次出现销售量同比下挫，亦是继2023年十月后的最大跌幅。 近期公布的综合零售统计显示，同期德国、挪威、奥地利等六国的燃油销售均录得双位数下滑。 英国同样表现出趋同走势：该国四月机动车燃油销售同比减少10%，而上月还呈现大幅增长态势。 中东冲突干扰霍尔木兹海峡航运，造成能源价格波动，最新数据
达美航空新帅卡特剑指跨太平洋，誓与美联航一决高下
尽管达美航空稳坐美国盈利榜首，但劲敌联合航空在跨太平洋航线的规模上仍占据优势。达美新任掌门人彼得·卡特对此表示，必须扭转这一局势。 在国际航空运输协会年会上，卡特接受采访时指出：“我们要在跨太平洋领域提升实力、品质与效率，力争成为该领域的领头羊。归根结底，我们的终极目标是跻身全球顶级航空公司的行列，这无疑是一个宏大的愿景。” 卡特于今年三月履新。他透露，达美将通过与大韩航空的合资合作来拓展版图，目前大韩航空正与韩亚航空洽谈合并。 财报显示，去年达美净利润逾50亿美元，联合航空约33.5亿美元。不过在跨太平
炼石航空：未获西部航天集团组建官方方案
证券日报网6月7日讯 ，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应投资者询问时指出，截止当前，公司尚未收到关于“以四川西昌发射场为核心组建西部航天集团”的正式官方方案或权威消息。倘若未来相关战略得以推进，作为四川发展（控股）有限责任公司旗下专注于航空航天高端制造的上市平台，公司将持续追踪政策走向，依据自身业务规划与资源优势，主动争取潜在的发展契机。 （文章来源：证券日报）
炼石航空：双轮驱动深耕航空航天高端制造
证券日报网6月7日讯，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应投资者问询时指出，本次控股股东提名调整公司核心管理人员，是基于优化治理结构、推动经营转型升级的全局考虑，相关人事更迭不会对现有经营规划及既定战略落地产生负面影响。公司将聚焦航空航天高端装备制造核心业务，采取存量业务提质增效与增量资产并购拓展并行的双轮驱动策略，全面增强主营业务的持续盈利水平。 （文章来源：证券日报）
炼石航空：聚焦航发燃机核心，依法审慎推进资产并购
证券日报网 6 月 7 日消息，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应投资者问询时指出，公司将凭借重整后积累的产业资源与资本平台优势，严格遵循法律法规及监管规定，紧扣航空发动机与燃气轮机核心部件、飞机机体结构及机载设备、复合材料、军工电子、增材制造、低空经济及商业航天等关键领域，合法合规且谨慎地实施优质资产并购策略，旨在持续优化业务架构、拓展产业版图，全力打造一个更强的航空航天高端制造上市平台。 （稿件来源：证券日报）
炼石航空：燃气轮机市场持续向好，叶片业务迎来发展新机遇
证券日报网6月7日综合报道，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应投资者关切时指出，当前全球范围内大中型燃气轮机市场呈现快速增长态势，国内燃机自主研发进程加速，电力及工业应用领域需求不断扩大，国产替代与维修保养市场潜力巨大，为公司叶片业务创造了有利发展环境。目前成都航宇燃机配套业务规模虽然有限，但市场开发前景广阔。公司亮相2026上海GTF展会期间，与国内外多家燃机整机企业及维修服务商建立联系，就商业合作展开深入交流并达成多项合作意向；此前已成功获得华电HD103燃气轮机零部件配套项
炼石航空：重整收官负债优化，经营回暖摘帽在即
证券日报网 6 月 7 日消息，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应调研问询时指出，2023 年 3 月至 2024 年 5 月期间：因 2022 年底净资产呈负值且审计报告包含持续经营相关段落，公司被叠加施加退市风险警示及其他风险警示；随后随着非公开发行成功实施、净资产由负转正以及年报获得标准无保留意见，于 2024 年 5 月 16 日全面撤销风险警示。2025 年 4 月：鉴于 2024 年度《审计报告》被出具了带有持续经营重大不确定性段落的无保留意见，公司股票交易再次被实施
炼石航空：聚焦航空动力等核心领域，加速优质资产并购布局
证券日报网6月7日讯，炼石航空(11.130, -0.05, -0.45%)在回应调研提问时指出，企业已于2023年12月28日完成实控人变更，目前成为四川发展（控股）有限责任公司旗下航空航天高端制造板块唯一的上市载体。公司严格执行重整方案，聚焦航空发动机及燃气轮机核心部件、飞机机身结构与机载系统、复合材料、军工电子、增材制造、低空经济及商业航天等关键领域，稳步推动优质资产的并购进程。关于关联方资产注入及其具体时间节点，将依据四川发展（控股）公司的整体战略部署与规划而定，企业将严格遵照监管规定履行信息披露
油价飙升致英航全面上调票价
中东局势动荡不断推升燃油开支，英国航空随之宣布全线航班提价，而强劲的出行需求则为此次价格调整提供了有力支撑。 英国航空总裁肖恩・多伊尔在国际航空运输协会年会期间向媒体透露：“英航运营着众多长途航线，商务旅客及高端客户占比较大，相较于专注短途休闲航线的竞争对手，我们具备更强的成本转嫁能力。” 英航母公司国际航空集团在上月公布财报时指出，拟采取增收节支措施，以抵消六成燃油成本的上涨。受中东战火波及，该集团本年度燃油支出预计将攀升约 20 亿欧元（约合 23 亿美元）。 责任编辑：陈钰嘉 新浪财经声明：此消息系