韩方通报运油船已平安离开红海水域
韩国海洋水产部发布消息称，一艘自沙特阿拉伯延布港出发、载有原油的韩国籍货轮已于周五顺利驶离红海区域。这是霍尔木兹海峡通航受阻之后，首次有原油运输选择了这条替代航线。韩国方面正致力于推动红海航线作为霍尔木兹海峡的备选方案。为确保航行安全，韩国海洋水产部为船舶及船员提供了包括24小时不间断监控在内的多项保障措施，并建立了该部门、船舶所属公司及船只之间的即时通讯系统。 责任编辑：王永生 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1
Perdana Petroleum获马来西亚国家石油公司三用工作船订单
Perdana Petroleum已赢得合约，将为马来西亚国家石油公司旗下Carigali子公司提供两艘三用工作船。该公司透露，其全资子公司Perdana Nautika于4月8日收到了为海上作业提供船舶支持的工作订单。这两份合约的租期分别为303天和224天，每份合约均包含可再延长40天的选择权。Perdana指出，这些船舶将部署用于提供全天候服务，包括支持钻井平台、海上设施、拖航和抛起锚作业。据该公司表示，合约价值目前尚无法确定，因为这将取决于租期内发出的具体工作订单。
中船防务首季业绩大幅预增 净利润或达4.3亿倍增
中船防务（00317）发布预告，预估2026年首季归母净利润达人民币3.6亿元至4.3亿元，较去年同期增长95.16%至133.11%。扣除非经常性损益后的归母净利润预计为3.3亿元至3.9亿元，同比增长85.44%至119.16%。业绩期内，公司紧抓造船业发展契机，新订单获取情况理想，产品组合持续完善；不断推进精益化生产管控，主力船型建造时长继续缩短，带动营收平稳提升，产品毛利率较上年提高；联营企业盈利表现大幅改善，确认的投资收益较上年同期显著增长。
中船防务早盘涨幅超8% 一季度净利润预计同比增长95%至133%
中船防务(14.35, 0.67, 4.90%)（00317）发布盈利预增公告后高开逾8%，截至发稿，股价上涨4.97%，现报14.36港元，成交额2657.55万港元。 4月13日，中船防务发布公告，公司预计2026年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润人民币3.6亿元至4.3亿元，同比增加95.16%至133.11%。 预计2026年第一季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润人民币3.3亿元至3.9亿元，同比增加85.44%至119.16%。 报告期内，公司抓住船舶行业发展契机，订单承
全天候智能预警!公司船舶安全管理实现AI值守
4月7日，公司“船舶视频AI分析系统”正式上线运行。该系统可实现24小时全天候主动识别船舶安全隐患并推送告警，将传统人工盯屏模式升级为系统主动预警，意味着公司拖轮安全管理迈入数智化新阶段。该系统以人工智能、物联网技术为核心，精准适配宁波舟山港船舶进出港密度大、拖轮作业24小时不间断的高强度运营特点，通过在拖轮部署轻量化“AI盒子”，实现对船舶作业全场景视频画面的实时智能解析。与传统视频监控依赖人工盯屏、事后回查、信息滞后的被动监管模式不同，该系统可实时主动识别隐患行为，一旦捕捉到风险线索，便立即向岸基管理
霍尔木兹海峡航运动态：停火后通航船只多与伊朗关联
霍尔木兹海峡的航行活动持续受限，过去一天的通行记录完全由与伊朗相关的货运船只构成。由于德黑兰方面继续对通行实施管控，加之以色列对黎巴嫩的军事行动威胁到脆弱的停火协议，航运运营方普遍持观望态度。 尽管伊朗方面声称其收取通行费的权利是与美国达成的为期两周停火协议的一部分，但国际海事组织警告，此举可能为全球航运设立一个危险且难以接受的先例。 来自波斯湾的非伊朗石油出口量依然极低。截至周三的七日平均出口量已低于每日100万桶。4月初曾出现短暂回升，得益于两艘与阿曼相关的超大型油轮运载约400万桶原油离港，但这一势
AI赋能船舶产业升级，聚焦2026长三角海事盛会
近些年，人工智能已由实验研发阶段加速进入产业实践，在船舶设计、智能化制造、航运管理、设备维护等多个环节不断实现规模应用。面对国际海事减排标准持续收紧、船舶供应链协同难度加大，以及行业对安全和效率提出更高要求，AI已不只是概念层面的技术，而逐渐成为船舶工业增强核心竞争力、推动高质量发展的关键力量。作为业内交流合作与成果展示的重要载体，2026年11月19-21日，2026长三角国际海事技术与装备展览会将在南京国际博览中心隆重举办，届时将集中展示人工智能与船舶工业深度结合的最新进展，诚邀业界同仁相聚金陵，共同
霍尔木兹海峡仍未恢复通行 大量船舶等待撤出
尽管美国与伊朗在夜间宣布停火，但截至周三，霍尔木兹海峡整体仍基本维持封锁状态，船东们也在评估这条关键航道当前是否具备安全通行条件。 根据彭博整理的船舶追踪信息，自周二上午起，只有 7 艘船只离开该海域，进入的船只则仅有 3 艘。而在去年局势平稳时期，这里的日均通行船舶约为 135 艘。眼下，已有 800 多艘货船滞留在波斯湾，其中大部分都在等待离开。 虽然船东和保险机构普遍欢迎停火消息，但他们也提醒，只有在获得更多明确信息后，才能判断航行是否真正安全。伊朗方面称，停火实施的前提之一，是由其武装力量对这条全
马来西亚Nam Cheong公司揽获两艘海工船租赁合同
马来西亚海工支援船供应商Nam Cheong成功斩获总价值约2500万美元的船舶租赁协议，这得益于东南亚地区持续强劲的船舶需求。 合同涉及一艘三用工作船和一艘维修工作船，每艘船的基础租期最长两年，均从2026年开始，并包含为期一年的续租选项。 三用工作船的承租方是海洋石油工程股份有限公司，作业预计于2026年第一季度启动；维修工作船则租给了一家区域性独立石油生产商，计划在同年第二季度初投入运营。 Nam Cheong指出，这两艘船将为东南亚范围内的海上油气作业提供支持，并具备执行多种海上辅助任务的能力。
霍尔木兹海峡通航现松动，数百艘船舶仍滞留海上
周三监测数据显示，希腊籍散货轮NJ Earth号已穿越霍尔木兹海峡。海运信息平台MarineTraffic的最新监测显示，自伊朗、美国及以色列达成停火协议以来，已有不少于两艘货轮顺利通行该海峡。然而相较于困在波斯湾的庞大船队，这仅是极小部分。MarineTraffic周三指出，当前仍有数百艘船舶滞留，具体包括426艘原油轮、34艘液化气运输船及19艘液化天然气船。定位信息显示，周三UTC时间上午8时44分，希腊散货轮NJ Earth号完成海峡穿越。MarineTraffic资料表明，约两小时前，悬挂利比里
两艘印度LPG运输船已驶离海湾 燃料运往印度
依据伦敦证交所集团（LSEG）和Kpler提供的船舶追踪信息，又有两艘悬挂印度国旗的液化石油气（LPG）运输船——“Green Asha”号与“Green Sanvi”号——已装载燃料离开海湾区域，正驶向印度。 追踪信息表明，第三艘船只“Jag Vikram”号目前仍停留在霍尔木兹海峡的西侧。 美以与伊朗的冲突几乎完全阻断了霍尔木兹海峡的航行，但伊朗方面表示，若与伊朗当局进行协调，“非敌对船只”仍可通过该水道。 数据显示，“Green Asha”号和“Green Sanvi”号已通过波斯湾海域，现位于霍尔
英国海事机构：霍尔木兹海峡通行现南北“双通道”
总部位于英国的温沃德海事分析机构6日指出，霍尔木兹海峡的通行机制已演变为“双通道模式”，具体分为由伊朗伊斯兰革命卫队掌控的北部通道，以及位于阿曼海岸边的南部新航路。 该机构的分析报告指出，4月5日当天共有11艘船只通过霍尔木兹海峡，其中3艘进港，8艘出港。所有进港船只均为油轮，出港船只则混合了油轮与货船。在出港流量分布上，有5艘船选择了北部通道，3艘船则经由南部通道。 报告指出，北部通道的核心管控力量依然来自伊朗伊斯兰革命卫队在拉腊克岛周边的部署。与此同时，阿曼海岸一侧形成了南部通道，使得船只得以在原有管
宁德时代扬帆出海 海洋事业部拟年内扩员翻番
消息指出，作为全球动力电池龙头的宁德时代正全力挺进全球船舶电动化新赛道，意图把电动车领域的成功模式移植到海洋应用场景。这彰显了其深耕该领域的坚定决心，负责海洋业务板块的苏毅透露，她打算年内将部门人员扩充至约500人，实现规模翻番。苏毅指出，当前核心任务是开发适应水上严苛运行条件的电池产品，既要确保电芯超长使用寿命，又要保障复杂海洋环境下的绝对安全。公司未披露具体销售预期，但相关负责人表示，对广阔市场前景抱有充分信心。 责任编辑：王永生 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息
霍尔木兹海峡航运回暖：周均通航量达战后新高 法国船只首度现身
根据行业内的船舶追踪数据汇编，过去一周，通过霍尔木兹海峡的船只数量出现回升。截至周五，连续七天的平均日通行船舶数量已攀升至自2月底美伊冲突爆发以来的最高峰值。 随着多国与伊朗方面展开磋商以保障其船只安全通行，越来越多的船舶正尝试穿越该海峡，其中不乏一些与伊朗没有明确关联的船只。周五，一艘法国集装箱船和一艘由日本关联公司拥有的液化石油气运输船成功通过霍尔木兹海峡，这似乎是自美伊战争导致这一关键航道受阻以来，首次出现此类船只的通行记录。 数据显示，从当地时间周五上午至周六晚间，共有13艘船只通过海峡，其中10
AI+海洋科创沙龙成功召开
1月16日，AI+海洋科创中心在浦东国际人才港举办了第一期沙龙活动，沙龙主题为“AI+海洋应用场景展望”，围绕船舶海洋这一巨大产业场景进行了一场头脑风暴，与会嘉宾积极分享观点，交流科技创新发展，探讨人工智能与船海的结合，展望新兴赛道。在上海市建设具有全球影响力的科技创新中心、国际航运中心、全球海洋中心城市的战略背景下，上海市经信委提出要求加快建设AI+海洋科创中心。上海市人工智能行业协会也对此做了一步指导，支持AI+海洋科创中心为上海市建设人工智能高地做出贡献。上海市人工智能行业协会常务副秘书长钟俊浩致辞