日产加特可搁置英国电驱总成项目
据悉，鉴于欧洲市场日产 (5.45, 0.00, 0.00%) 电动汽车需求疲软，日产汽车子公司加特可已决定取消在英国桑德兰工厂制造电驱总成的规划。2025 年 1 月，加特可曾披露计划投资 4870 万英镑（约合 6539 万美元），旨在桑德兰工厂实现年产最高 34 万套集成电机、逆变器及减速器的电动车动力总成，产品将专供日产。同年晚些时候，因销量大幅下滑遭受重创，日产宣布将整车工厂数量由 17 家削减至 10 家，并重新审视其动力总成工厂的布局策略。责任编辑：陈钰嘉新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体
全球汽车集团豪掷4700亿，联手两家中国车企，60款新车蓄势待发
5月21日，汽车巨头Stellantis集团在北美总部投资者日上公布“FaSTLAne 2030”五年战略规划，宣布将在2030年前投入600亿欧元（约合人民币4729亿元）。按照Stellantis的规划，到2030年，集团营收将从2025年的1540亿欧元攀升至1900亿欧元，调整后营业利润率达到7%；2027年工业自由现金流转正，2030年增至60亿欧元。 从现在至2030年，Stellantis规划推出60多款全新车型和50款重大改款车型，涵盖29款纯电动车、15款插电式混合动力或增程式电动车、2
Stellantis CEO：加墨或产中国车，美国市场暂无计划
Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日透露，公司计划在墨西哥和加拿大拓展与中国合作伙伴零跑汽车的合作，不排除在这两地生产中国品牌车型的可能性，不过目前美国市场没有相关计划。 Filosa在底特律举行的投资者日活动后指出，墨西哥市场机遇可期，加拿大也存潜力。此前彭博社消息称，Stellantis正与零跑洽谈在加拿大安大略省布兰普顿的闲置工厂生产电动车。这座自2024年起闲置的工厂若重启，零跑将成为首个在北美本土化生产的中国新势力品牌。 Filosa同时明确排除了在美国本土生产
Stellantis 2030年前将投入600亿欧元，推出60款全新车型
【科技媒体5月21日综合报道】Stellantis集团今日正式发布了全新商业发展蓝图，明确将在2030年前投入约600亿欧元（折合人民币约4744.63亿元），推出涵盖传统燃油车至纯电动车型的60款全新产品。根据规划，公司将把约70%的资金集中投向Jeep、Ram、标致、菲亚特以及全新商用车品牌Pro One等核心业务板块，其他子品牌则将更加注重区域性市场深耕。据悉，Stellantis首席执行官安东尼奥·费洛萨将于周四晚些时候在密歇根州奥本山举办的集团资本市场日活动中，向机构投资者详解这一战略布局，此举
斯特兰蒂斯调整战略推出低价新车
企业投入巨资以扭转多年市场份额持续下滑上周四，斯特兰蒂斯向投资者发布了其复兴计划。这家拥有多品牌布局的汽车集团表示，将在美国市场聚焦吉普和公羊两大核心品牌，并推出一系列价格低于4万美元的新车型。吉普、公羊与标致、菲亚特等品牌被列为集团重点发展的四大品牌，将占据公司研发投入的70%以上。公司计划在未来推出一系列价格亲民的车型，以缓解其在北美市场的车型短缺问题，同时将推出11款新车型，其中7款价格低于4万美元，2款低于3万美元，以扩大市场份额。经典品牌克莱斯勒目前只销售一款MPV车型，后续将新增三款紧凑型SU
粤运交通计划转让佛山粤运股权
立足香港，放眼世界。新浪财经全球资本峰会金曜奖投票启动！挖掘最具价值的资本力量，你的一票，至关重要 点击投票粤运交通(1.45, 0.00, 0.00%)（03399）发布通告，于2026年5月20日，企业与佛山盈瑞签署产权交易协议，协议规定，佛山盈瑞有条件同意收购而企业有条件同意出让在佛山粤运所持51%股份，对价为5824.45万元人民币。交易完成后，企业将不再持有佛山粤运股权，且佛山粤运的财务数据将不再并入企业财务报表。佛山粤运为一家在中国内地注册的有限公司，主营业务包括城市公共交通、非居住房地产租赁
IEA预测2026年电动车市场占比将逼近三成
据国际能源署预估，2026年全球电动汽车销量有望突破2300万辆，市场占有率将逼近30%。中国车企将扮演核心角色，随着成本的不断降低，市场需求将得到更强劲的支撑。这一发展态势对特斯拉(404.11, -5.88, -1.43%)等头部企业将是重大利好。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：本文系转载自合作方媒体，旨在传递更多信息，仅供读者参考，不作为投资决策依据。 郑重声明：1.依据《证券法》，严禁编造、传播虚假或误导性信息以扰乱市场；2.社区用户发表的观点仅代表个人，与本站立场无关，不构成任何投资
油价攀升刺激韩国电动车市场，纯电车型销量激增
韩国政府周三发布的统计结果显示，受中东地缘政治局势影响，4月汽车出口整体下滑逾5%，但因油价走高带动，国内电动车市场需求旺盛。 根据韩国产业通商资源部的最新数据，上月韩国汽车出口总值为61.7亿美元，较去年同期减少5.5%。 其中北美、拉美及大洋洲出口分别增长2.4%、23.7%和20.1%，然而由于美伊关系紧张，中东地区出口锐减38.7%。 对欧盟出口下降13.1%，亚洲市场则下滑31.7%。 从车型类别看，环保车型出口增长13.5%，达25.2亿美元，电动车与氢能源车销量提升23.1%，混动车型销量更
日系七巨头利润腰斩：嘲笑国产电车低端，反遭反噬
快科技5月19日讯，长期以来，许多日本车企在公开场合直言不讳地嘲笑中国的新能源汽车，声称这些产品是低级产物，缺乏核心技术。 这些日本公司死守着传统燃油车领域，不愿转身，导致如今整个行业日子异常艰难。 日本汽车制造业的整体利润大幅缩水。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七家主流巨头预计在截至明年3月的2026财年实现总计3.9万亿日元的净利润。 按当前汇率计算（100日元约等于4.28元人民币），这一数字与2023财年创下的7.54万亿日元纪录相比，大幅下降了48%，几乎减半。 多家头部车企的高
小鹏X9获澳准入，成G6后第二款出口车型
【TechWeb】5月18日讯，据海外媒体披露，继2024年于澳大利亚发布G6之后，小鹏汽车计划在该市场推出其第二款电动车型，即MPV车型X9，目前已获得在澳大利亚销售的许可。 根据海外媒体的消息，小鹏X9已被列入澳大利亚相关机构的销售批准登记名单中。 报道指出，小鹏在澳大利亚市场销售的X9将提供四种配置版本，最多可容纳7个座位，且所有座椅均支持豪华版选装。 从小鹏官网披露的数据来看，X9车身长度约为5.3米，宽度约1.99米，高度为1.78米，整车重量介于2.6吨至2.8吨之间，具体数值取决于电机、电池
Ola Electric豪掷2亿美元加速印度本土化生产布局
印度电动汽车新锐Ola Electric近日披露，公司将向核心的整车与电池业务板块注入2.085亿美元资金。此举旨在加快制造本土化进程，显著压缩运营支出，早日达成整体盈利目标。 按照规划，该笔资金将在2027年5月14日前全部到位。作为获得软银支持的企业，Ola Electric近来持续承受较高的运营成本压力。为打破困局，公司正通过推进生产自动化、优化人员配置、提升电芯自主供应比例等多维度措施降低费用。与此同时，为强化产品市场竞争力，公司还计划推出全新系列的高性价比电动两轮车产品。
斯泰兰蒂斯携手东风布局电动车型国产化
国产标致、吉普车型计划自 2027 年正式投产 内容速览 斯泰兰蒂斯与东风集团达成价值11.7 亿美元合作协议，自 2027 年起在本土生产标致、吉普品牌电动车型。 斯泰兰蒂斯（股价上涨 3.16%）再度与中国车企达成合作，此次牵手东风集团，计划在华生产标致、吉普两大品牌电动车型。 这笔 11.7 亿美元的合作，凸显全球汽车行业正迎来深层格局变化：欧美车企与中国本土车企的合作正在进一步深化。 根据合作协议，斯泰兰蒂斯将与东风在双方武汉合资工厂联合打造两款全新标致新能源车型；同时还将投产两款吉普新能源车型，
本田七十年首现年度赤字
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 全球汽车厂商竞相大幅缩减电动化布局，又一行业巨头遭遇重创：本田创下自 1955 年以来首次年度亏损。 特朗普政府调整美国尾气排放标准、取消面向美国消费者的 7500 美元电动车税收优惠后，本田及其他跨国车企纷纷调低电动化转型目标。 此项购车补贴于 9 月终止后，美国电动车销量急剧下滑；而近期油价攀升，也未促使美国消费者对电动车需求显著反弹。 车企原本预期美国将推出更严苛的尾气排放新规，为此投入数百亿美元巨资，计划未来十年逐步全面转向纯电动车型阵容。 但特朗普政府废除了
智能充电算法让电动车电池寿命延长近四分之一
快速充电（简称“快充”）技术是推动电动汽车广泛应用的关键环节，但同时也被认为会加速电池老化。如今，瑞典查尔姆斯理工大学与新西兰惠灵顿维多利亚大学的研究人员联合研发了一套基于人工智能的充电优化方案，该方案能够依据电池实际健康状态动态调节充电流程，在保持原有充电时长的前提下，使电动汽车动力电池的使用年限提升将近四分之一。相关研究结论已发布于近期《IEEE交通电气化汇刊》。电动汽车动力电池的服役周期普遍在8至15年之间，具体时长与使用频率及充电方式密切相关。市面现有的快速充电设备大多采用恒定的电流电压设置，无论
本田遭遇史上年终大考失利
专题：聚焦美股 2026 年第一季度财报这家日本车企在剥离美国电动车业务、中国市场份额崩盘后，首次录得全年亏损本田汽车 (24.37, 0.26, 1.08%) 总裁兼首席执行官三部敏宏在财报发布记者会上发言，身后是红色本田品牌标识。本田 CEO 三部敏宏于东京出席财报新闻发布会。周四，本田汽车（7267.T）股价上涨 3.77%，但公司公布上市以来首次全年亏损，亏损规模折合 27 亿美元；因放弃美国核心电动车项目，相关电动车资产减值损失约 100 亿美元。以下梳理本田陷入困境的原因，以及公司计划如何扭转