传通用汽车与洛克希德马丁洽谈军备零件生产，助美加速武器制造
消息人士披露，通用汽车正与洛克希德马丁展开磋商，计划为其武器制造提供零部件支持。根据消息人士说明，按照双方拟议的合作内容，通用将承担部分通用型零件的制造任务，从而协助洛克希德马丁提高弹药产出。目前双方仍在探讨通用可能供应的具体零件类型。消息人士指出，相关协议尚未最终确定，具体安排仍存在调整的可能。受乌克兰及伊朗局势影响，美国的导弹及其他关键武器储备出现消耗。为补充库存，特朗普政府及五角大楼官员正督促军火制造商提升产能，同时积极寻求包括通用汽车在内的非传统制造商的协助。通用汽车首席执行官玛丽·博拉已与特朗普
智能汽车时代，车载以太网面临挑战
剖析汽车科技 揭秘智能安全作者：Liz Allan核心摘要随着AI定义汽车及车载智能体AI的兴起，汽车以太网提供了传感器数据融合所需的高带宽，TSN确保低延迟与同步以实现实时决策，MACsec则保障数据链路层的安全。时间敏感网络（TSN）是保证10BASE-T1S数据按时送达的关键；但对于25G等更高速率（可能采用点对点而非多点架构），TSN的必要性有所降低。媒体访问控制安全（MACsec）为汽车以太网提供线速加密、数据完整性校验及身份认证，车企也借此手段防止后装外设导致的营收流失
FTC严打车商隐形收费，乱收费现象仍难绝迹
购车者常遭数千美元不明杂费盘剥，汽车行当仍设法规避监管 核心要点 美国联邦贸易委员会（FTC）拟对违规车商展开执法行动，重点打击网络虚假折扣及隐藏收费行为。 此前，该机构已向200多家车商发出警告，勒令其停止发布含虚假优惠、暗藏高额杂费的车辆广告。 然而，并非所有商家都遵从了监管指令。 多家协助买卖双方议价的平台反馈，定价不透明在业内依然普遍存在。 芝加哥购车辅助平台CoPilot统计了去年12月至今年4月的500笔交易，发现59%的订单包含线上未明示的可选杂费。 CoPilot联合创始人兼产品主管米凯拉
美国FTC重拳整治汽车隐性收费，但乱象仍存
美国联邦贸易委员会（FTC）已向超过200家汽车经销商发出警示：即刻停止在网络上发布那些包含可疑折扣或高额隐形费用的车辆广告。 然而，并非所有的商家都愿意遵守这一告诫。 协助买家与车商讨价还价的机构指出，价格不透明在行业内依然是常态。 总部设在芝加哥的购物平台CoPilot通过分析发现，在其协助完成的500笔交易里，有59%的交易包含了一些未在网页上标明的、由商家自由决定的额外费用。 “通常情况下，你在网上看到的标价，并非是你最终把车开走时需要支付的全额，”CoPilot的联合创始人及产品主管米凯拉·贝克
丰田章男薪酬近9亿创纪录，公司称仍偏低将逐步提升
据快科技6月15日报道，丰田汽车近日发布财报，披露其董事长兼会长丰田章男在2025财年（2025年4月至2026年3月）获得的董事报酬高达21.13亿日元，折合人民币约8924.8万元，较上年增长8%，刷新了丰田历任董事薪酬的纪录。 丰田方面解释，这一数据是自2022年以来薪酬结构阶段性调整后的体现。 丰田指出，章男的薪酬反映了他在制定长期战略、亲自担任“首席试车手”把控质量以及维护利益相关者关系等方面的核心贡献。 同时，丰田强调相较于全球同业，目前的薪资水平仍有差距，公司计划逐步提高待遇。 不过，受美国
理想汽车将发行20亿元3年期科技创新债券 部分资金用于子公司运营
理想汽车发布公告，公司计划在全国银行间债券市场公开定向发行2026年度首期科技创新债券，发行总额达人民币20亿元，债券期限设定为3年。 本次债券融资工具按面值发行，申购利率区间为1.5%至2.1%，发行日期定于6月16日。 根据募集说明书披露，扣除首年发行费用75万元人民币后，募集资金中的9.9925亿元将专项用于补充下属子公司北京励鼎汽车销售有限公司的运营资金。剩余10亿元中，8亿元将投入上海理想汽车科技有限公司、2亿元用于北京车和家汽车科技有限公司，以支持上述科技型子公司日常经营及中长期业务发展。
李想直言：当前手机与汽车缺乏生命感，仅为功能堆砌
新浪科技讯 6 月 15 日下午报道，在当天举行的 Livis Day 理想汽车软件及具身智能发布会上，理想汽车董事长兼 CEO 进行了主题演讲。 他提出，目前的智能手机与智能汽车并非真正的智能。其本质仍属于“功能驱动”范畴，尚未进化为具备生命特征的智能体。他指出，智能汽车的核心应聚焦于三大维度：安全、能力与效率。 首先是安全。传统智能汽车将安全定义为“功能安全”，其首要逻辑往往是免责。然而，真正的具身智能必须以保障人类生命安全为最高准则，并实现超越人类的安全水平。 其次是能力。传统智能汽车局限于“特定功
理想谢炎：自研马赫M100芯片性能碾压英伟达ThorU，领先幅度达数倍
新浪科技讯 6月15日晚间消息，在今日的Livis Day理想汽车软件与具身智能发布会上，理想汽车CTO谢炎发表演讲。 谈及理想汽车自主研发的马赫M100芯片，他指出，目标不应仅仅是制造速度更快的芯片，而是要打造一种截然不同的芯片。AI计算天生具备并行特性。数据呈现为张量，关系明确，流动路径清晰。通过数据流动驱动计算进程；让架构设计紧扣AI计算形态。这便是数据流架构，马赫M100作为全球首款动态数据流AI芯片应运而生。 他透露，马赫M100基于5nm车规级工艺打造，单芯片算力高达1280 TOPS。这是当
李想手持芯片调侃：求拍张照，别让全网只剩我举桌子
新浪科技讯 6月15日晚间消息，在今日的Livis Day理想汽车软件与具身智能发布会上，理想汽车董事长、CEO李想发表演讲。 理想汽车CTO谢炎介绍完自研马赫M100芯片之后，李想随即手持芯片登台，他幽默说道：“麻烦给我拍张照吧，不然网上流传的全都是我举桌子的画面。这张照片最好配上‘全球性能最强AI芯片’的说明。” 在2025年的理想i8发布会上，李想曾从后备箱搬出一个可拆卸小桌板，该场景被网友广泛截图并制作成表情包，从而形成了“李想举桌子”的网络热梗。 责任编辑：宋雅芳 新浪财经声明：此消息系转载自合
理想发布会自嘲：李想研读《停车艺术》求教泊车技巧
新浪科技讯 6月15日晚间消息，在今日的Livis Day理想汽车软件与具身智能发布会上，理想汽车董事长、CEO李想发表演讲。 颇具趣味的是，发布会收尾阶段，理想汽车展示了一段AI制作的宣传片，其中多个片段采用了自嘲手法。画面中，李想正在翻阅一本名为《停车的艺术》的书籍，封面上写着“如何正确泊车”。 2025年8月，社交平台上曾集中涌现大量关于“理想车主违规停车”的讨论，例如车辆越线停放、抢占充电车位等现象。彼时，李想通过发布视频回应称，每次舆情背后往往存在不同品牌的推手，涉及专业的水军操作。但他强调，理
AIVA品牌发布：AI如何重塑汽车制造新范式
“AI定义汽车：先有AI，再有车”。2026年6月9日，赛豆科技在北京正式推出AI先锋生态出行品牌AIVA。喊出了上述这句产业宣言，瞬间点燃了业界对“AI汽车”的讨论热潮。而且，这不只是概念车发布，AIVA品牌总裁、产品经理李博现场表示，AIVA全系列车型将覆盖20万元以上主流市场，品牌首款量产车型AIVA ME7已筹备完毕，2026年内就可以亮相。AIVA品牌的背后是一组颇具张力的组合：AIVA品牌作为独立运营主体，负责品牌、产品与业务推进；赛力斯作为重要股东方和产业资源方，在整车制造、供应链、质量体系
零跑Lafa5欧洲启航：WSBK冠军瓦伦丁·德比斯首购认证
6月12日，零跑汽车正式宣布，法国顶级WSBK职业赛车手瓦伦丁·德比斯成为零跑Lafa5在欧洲的第一位车主，标志着其登陆欧洲26国的新篇章正式开启。作为张雪机车签约车手，瓦伦丁·德比斯是国际赛场上备受瞩目的WSBK顶尖选手，多次在赛事中取得优异成绩，凭借在逆境中突围、奋勇争先的竞技精神，树立了极致拼搏、逆势向上的形象。 这种永不言弃、不断突破的职业精神，与零跑汽车从零起步、十年专注核心技术、坚持自主研发初心、逆势拓展全球市场的品牌理念高度一致，也是双方深度合作的基础。此次合作并非偶然，而是双方从零开始的相
欧洲车企联名求援：销量暴跌300万，呼吁紧急扶持
【智车派报道】大众、斯特兰蒂斯及雷诺三大汽车巨头近期联合致函欧盟高层，恳请采取紧急行动以化解欧洲汽车产业所遭遇的严峻危机。路透社曝光的这封联合信件显示，这三家厂商的产量占据了欧洲大陆总产量的六成。 联合信中强调，欧洲汽车年度销量对比2019年已锐减300万辆。造成这一局面的原因是多重危机的叠加，既包括新冠疫情冲击、芯片供应紧张、能源与物流困境，也涵盖了中国电动车带来的激烈竞争。这些严峻形势已体现在各企业的财报中，部分工厂生存堪忧，数千个就业岗位面临风险。 三家企业清晰列出了具体诉求：要求欧盟境内销售的汽车
众泰汽车董事会矛盾升级：疑似董事钟雨菲社交平台公开表态
华夏时报记者 夏高琴 南京报道 一次董事会公开对抗，将老牌车企众泰汽车(2.390, 0.22, 10.14%)（000980.SZ）复兴过程中的管理层战略争议暴露在公众视野中。 6月12日，《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》被提交至董事会讨论，当日以韩必文为首的6名高管投出反对票，反对理由中明确指出"战略分歧应通过沟通协商解决"，同日全资三级子公司注销生产地址的经营议案也出现明显表决分歧，高层路线矛盾彻底公开化。 值得关注的是，次日，一个微博账号名为"钟雨飞"（被社交网络广泛认证为钟雨菲社交账号），
芯联集成连亏七年后迎转机 携资200亿建芯片产线布局汽车AI双赛道
截至2025年，芯联集成(7.730, 0.42, 5.75%)已连续亏损七年，但在此期间，公司营收翻了30倍，毛利率也从负值转正为5.51%，其财务底色已发生深刻转变。 其中，2024年是芯联集成业绩发生关键变化的一年，当年公司毛利率首次转正至1.03%，同时公司EBIDA同比增长131.86%，这说明在产品盈利能力的持续优化之下，芯联集成已产生比较强的现金收益能力，但利润表现仍旧被大额折旧摊销、资产减值、研发投入等因素压制。 2025年，芯联集成实现营收81.80亿元，同比增长25.67%，归母净利润