美民众购车偏好转向电动，深层动因扑朔迷离
核心摘要尽管选购电动汽车的消费者日益增多，但业界分析指出，当前市场局势颇为错综复杂。据埃德蒙兹向 CNBC 提供的数据，四月期间以燃油车置换电动车的比例持续上扬。该平台统计显示，一月购买新电动车的车主里，67.1% 系燃油车置换；至四月，该比率攀升 7 个百分点，达到 72.1%。数据亦反映出用户对电动车的忠诚度显著增强：一月时，26.2% 的车主以旧电车置换新电车，34.3% 置换二手电车；截至四月二十六日，这两项数据分别跃升至 35.4% 与 44.5%。尽管联邦及部分州的购车补贴逐步退出，且多家车企
美众议院提案：电动车年征130美元路费
IT之家 5 月 20 日消息，据路透社当地时间 5 月 18 日报道，美国众议院议员提出了一项跨党派立法，该法案将要求电动汽车每年支付 130 美元（IT之家注：现汇率约合 886.7 元人民币）的费用用于道路修缮，部分插电式混合动力车型则需支付 35 美元（现汇率约合 238.7 元人民币）。众议院目前正在制定一项为期五年的公路重新授权法案，该法案将在现行法律于 9 月 30 日到期前，授权 5,800 亿美元（现汇率约合 3.96 万亿元人民币）的资金。美国联邦政府资助的道路修缮收入大部分通过柴油和
日产拟将东风合资电动车返销北美市场
【科技媒体 5 月 20 日综合报道】根据彭博社 5 月 19 日发布的资讯，日产汽车正在评估将从与东风汽车在中国建立的合资企业所制造的电动汽车输送至加拿大市场的可行性方案。 回顾此前报道内容，加拿大政府已确定自 2026 年起将为中国产电动汽车提供年度 4.9 万辆的进口配额，符合配额要求的车辆将适用 6.1% 的标准关税税率，取代此前高达 100% 的额外关税，且该配额规模预计将持续扩大。 这一政策调整引发众多中国车企的关注，同时也促使那些在中国设有生产基地的国际品牌重新审视其全球销售布局策略。 日产
采埃孚坚持自研电机战略，计划裁员数百员工
IT之家 5 月 20 日消息，据路透社报道，当地时间周二，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布决定：将继续自主研发并生产电动机，但为提升竞争力，将推进新一轮裁员，规模预计数百人。 过去数年，欧洲车企及供应链企业持续加大新能源技术投资，但电动车市增长一度未达行业预期。不过，目前市场需求已逐步回暖。 采埃孚已在去年 10 月确定 7600 人裁员方案。作为业务重组部分，采埃孚近期与员工代表评估是否继续保留电动机与逆变器自主生产体系，或改为外部采购。最终，采埃孚决定保留自产模式。为维持成本优势，企业仍需缩减人员规模，
IEA预测2026年电动车市场占比将逼近三成
据国际能源署预估，2026年全球电动汽车销量有望突破2300万辆，市场占有率将逼近30%。中国车企将扮演核心角色，随着成本的不断降低，市场需求将得到更强劲的支撑。这一发展态势对特斯拉(404.11, -5.88, -1.43%)等头部企业将是重大利好。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：本文系转载自合作方媒体，旨在传递更多信息，仅供读者参考，不作为投资决策依据。 郑重声明：1.依据《证券法》，严禁编造、传播虚假或误导性信息以扰乱市场；2.社区用户发表的观点仅代表个人，与本站立场无关，不构成任何投资
燃油成本攀升彰显电动汽车成本优势
在美国汽油均价突破每加仑4.50美元的背景下，多个州的电动车用户每年在"燃油"支出上可节省800至1200美元。这一现象有望推动电动汽车市场加速增长，对特斯拉及行业内其他企业形成利好。
日车七雄利润腰斩：电动化迟滞引发生存危机
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！文 | 《次世代车研所》栏目 刘丽丽“已至生死存亡之秋！”本田社长三部敏宏在财报发布后，流露出对车企现状的深深无奈。据央视消息，受地缘政治冲突、关税壁垒及供应链动荡等多重因素冲击，日本汽车制造业利润急剧萎缩。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱汽车等七大日系车企集体下调 2026 财年利润预期。预计截至明年 3 月的 2026 财年，其总净利润仅为 3.9 万亿日元，较 2023 财年创下的 7.54 万亿日元历史纪录骤降 4
东风携手斯特兰蒂斯共拓欧洲新能源市场
欧洲知名汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）与我国东风汽车集团于20日共同发布消息，双方已达成初步合作意向，拟在欧洲设立一家专营新能源汽车业务的合资企业。按照协议内容，该合资公司将由斯特兰蒂斯控股51%，东风汽车占股49%，业务涵盖销售、分销、生产制造、采购及技术研发等多个环节。 这一举措彰显出中国车企在国际化扩张与本土化制造方面迈出了关键步伐。双方联合公告显示，将研究在斯特兰蒂斯设于法国雷恩（Rennes）的生产基地实施东风品牌车型本土化制造的可能性。新公司成立后，将优先在部分欧洲国家推广并销售
星辉百年：从发明者到定义者，奔驰以中国速度续写传奇
在汽车工业迎来140周年之际，4月23日，2026年梅赛德斯-奔驰品牌日活动于北京成功举办。活动中，全新纯电GLC SUV与新一代S级轿车亮相，同时梅赛德斯-奔驰宣布启动品牌史上最大规模的产品攻势。 正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所言，值此汽车发明140周年节点，奔驰正开启品牌史上最大规模的产品攻势。而这一战略的背后，是奔驰对中国市场的高度重视与深入理解。 一眼奔驰，人文体验与硬核科技的融合 步入品牌日活动现场，从以数字化盾形格栅为灵感的场馆设计，到下午1时40分准时启幕的发布会，每个细节
神龙汽车双品牌战略重启：以坚定信念深耕中国
4月24日至5月3日，2026年北京国际车展在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心联合举行。本次展会总面积达38万平方米，成为全球规模最大的车展，共展示1451台车辆，其中包含181台首发车和71台概念车。展会期间，神龙汽车有限公司整合营销中心副总经理张洪汉就公司重返北京车展的意义、东风标致与东风雪铁龙的双品牌策略以及雪铁龙在智电时代对舒适性的新诠释接受了采访。张洪汉指出，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙时隔三年重新参展，向市场传达了决心、信心和耐心三重信号。在决心方面，标致通过北京车展完成全球品牌焕
东风携手Stellantis拟在欧洲设合资企业
最近，东风汽车与Stellantis集团达成非约束性合作备忘录，旨在深化双方战略协作，共同推进国际化进程。备忘录显示，双方计划在欧洲建立合资公司，初期该公司将负责东风汽车新能源车辆在欧洲特定区域的销售、配送、生产、采购及工程开发工作。此外，双方也在考虑由该合资公司承担岚图品牌在欧洲市场的销售和配送职责。 目前，中国车企正依靠科技创新与产业生态建设的核心优势，快速融入全球产业链，开启高质量发展新篇章。本次战略合作的深化，契合了中外汽车企业新时代的发展诉求，是东风汽车迈向全球化的关键步骤。东风汽车与Stell
油价攀升刺激韩国电动车市场，纯电车型销量激增
韩国政府周三发布的统计结果显示，受中东地缘政治局势影响，4月汽车出口整体下滑逾5%，但因油价走高带动，国内电动车市场需求旺盛。 根据韩国产业通商资源部的最新数据，上月韩国汽车出口总值为61.7亿美元，较去年同期减少5.5%。 其中北美、拉美及大洋洲出口分别增长2.4%、23.7%和20.1%，然而由于美伊关系紧张，中东地区出口锐减38.7%。 对欧盟出口下降13.1%，亚洲市场则下滑31.7%。 从车型类别看，环保车型出口增长13.5%，达25.2亿美元，电动车与氢能源车销量提升23.1%，混动车型销量更
Stellantis与东风汽车联手法国造车，岚图纯电车型将实现欧洲本土化生产
内部人士披露，全球汽车巨头Stellantis即将公布与东风汽车建立合资公司的消息，双方已达成共识，将在Stellantis位于法国雷恩的生产基地为东风旗下岚图品牌至少投产一款纯电动车型。 知情人士透露，根据两家公司签署的合作意向书，Stellantis将在新成立的合资企业中占据控股地位，持股比例达到51%。该合作有望在周三上午正式对外公布。 这一举措延续了双方上周达成的另一项合作框架。根据该协议，东风汽车将在中国市场代工生产Jeep和标致品牌车型。与此同时，Stellantis计划于周四举办投资者资本市
美国拟向电动车主征收年度道路使用费
为解决公路维护资金来源问题，美国国会一项新法案计划对电动汽车使用者开征年度费用 要点速递 美国众议院一项跨党派提案建议向电动汽车车主收取年度注册费，用于支持公路基础设施建设项目。 传统燃油车在加油时缴纳的燃油税每年可为全美高速公路维护贡献约300亿美元资金。那么，完全不消耗汽油的电动汽车又该如何分摊道路使用成本呢？ 若美国众议院这项提案成为法律，全国电动汽车车主将需要每年缴纳一笔注册费用，用于道路养护工作。然而，电动汽车行业支持者认为这一收费方案对车主不够公平。 该法案由密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯
问界M7交付量破45万台，领跑新能源SUV市场
快科技5月19日消息，鸿蒙智行官方宣布，问界M7的累计交付量已突破45万台，持续引领中国新能源30万级中大型SUV市场。 作为问界品牌第二款量产车型，M7凭借卓越表现，成为鸿蒙智行体系中的核心产品。 目前在售的全新M7提供后驱与四驱两个版本，涵盖增程和纯电两种动力形式，官方售价区间为27.98-37.98万元。 车身尺寸为5080*1999*1780mm，轴距达到3030mm，相比老款2820mm有所加长，空间优势明显，提供大五座和六座两种布局选择。 内饰配置全面升级，中控屏幕从15.6英寸提升至16.1