AI抢光存储芯片，电动车面临涨价潮？
近期，全球消费电子领域正遭遇一场“无声的震荡”——内存价格的急剧上涨已从电脑、手机波及至汽车产业，尤其是严重依赖先进电子架构的新能源汽车。这场由人工智能爆发引发的存储芯片供需失衡，正以意想不到的方式，给汽车制造业带来新一轮供应链挑战。权威数据表明，DDR5内存条价格在半年内涨幅接近五倍，三大存储巨头——三星、SK海力士和美光——已将产能重心全面转向高利润的HBM（高带宽内存）产品，致使传统DRAM供应极度紧张。在这场技术变革的余波中，电动汽车首当其冲。AI挤占存储产能近年来，人工智能的飞速发展催生了对算力
Ola Electric豪掷2亿美元加速印度本土化生产布局
印度电动汽车新锐Ola Electric近日披露，公司将向核心的整车与电池业务板块注入2.085亿美元资金。此举旨在加快制造本土化进程，显著压缩运营支出，早日达成整体盈利目标。 按照规划，该笔资金将在2027年5月14日前全部到位。作为获得软银支持的企业，Ola Electric近来持续承受较高的运营成本压力。为打破困局，公司正通过推进生产自动化、优化人员配置、提升电芯自主供应比例等多维度措施降低费用。与此同时，为强化产品市场竞争力，公司还计划推出全新系列的高性价比电动两轮车产品。
斯泰兰蒂斯携手东风布局电动车型国产化
国产标致、吉普车型计划自 2027 年正式投产 内容速览 斯泰兰蒂斯与东风集团达成价值11.7 亿美元合作协议，自 2027 年起在本土生产标致、吉普品牌电动车型。 斯泰兰蒂斯（股价上涨 3.16%）再度与中国车企达成合作，此次牵手东风集团，计划在华生产标致、吉普两大品牌电动车型。 这笔 11.7 亿美元的合作，凸显全球汽车行业正迎来深层格局变化：欧美车企与中国本土车企的合作正在进一步深化。 根据合作协议，斯泰兰蒂斯将与东风在双方武汉合资工厂联合打造两款全新标致新能源车型；同时还将投产两款吉普新能源车型，
本田七十年首现年度赤字
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 全球汽车厂商竞相大幅缩减电动化布局，又一行业巨头遭遇重创：本田创下自 1955 年以来首次年度亏损。 特朗普政府调整美国尾气排放标准、取消面向美国消费者的 7500 美元电动车税收优惠后，本田及其他跨国车企纷纷调低电动化转型目标。 此项购车补贴于 9 月终止后，美国电动车销量急剧下滑；而近期油价攀升，也未促使美国消费者对电动车需求显著反弹。 车企原本预期美国将推出更严苛的尾气排放新规，为此投入数百亿美元巨资，计划未来十年逐步全面转向纯电动车型阵容。 但特朗普政府废除了
智能充电算法让电动车电池寿命延长近四分之一
快速充电（简称“快充”）技术是推动电动汽车广泛应用的关键环节，但同时也被认为会加速电池老化。如今，瑞典查尔姆斯理工大学与新西兰惠灵顿维多利亚大学的研究人员联合研发了一套基于人工智能的充电优化方案，该方案能够依据电池实际健康状态动态调节充电流程，在保持原有充电时长的前提下，使电动汽车动力电池的使用年限提升将近四分之一。相关研究结论已发布于近期《IEEE交通电气化汇刊》。电动汽车动力电池的服役周期普遍在8至15年之间，具体时长与使用频率及充电方式密切相关。市面现有的快速充电设备大多采用恒定的电流电压设置，无论
本田汽车：上市以来首陷年度亏损
来源：央视财经 近期，日本两大车企——本田与日产接连公布财报，两者在2025财年均录得净亏损。其中，本田2025财年净亏4239亿日元（折合人民币约182亿元），创下自1957年在东京证券交易所上市以来的首次年度亏损纪录。 当地时间14日，本田披露的财报指出，2025财年（即2025年4月至2026年3月）销售收入达21.8万亿日元（约合人民币9366亿元），同比微增0.5%；净亏损4239亿日元（约合人民币182亿元），而上一财年则实现净利润8358亿日元。造成亏损的主因包括电动化战略调整及美国关税政策
福特汽车：估值洼地显现，股价挑战关键关口
福特汽车 (14.545, 0.97, 7.18%) 近期股价表现抢眼，领跑整个汽车行业，其显著的估值优势是吸引资金入场的主因。眼下，股价正逼近关键技术阻力位，市场正屏息以待，观察其能否完成有效突破。技术层面显现反转迹象福特股价在探底后强势反弹。技术图表显示，日线已走出看涨吞没形态，且成交量大幅攀升，凸显买盘意愿强烈。当前股价正测试 14.15 美元附近的关键阻力，此处既是前期跌势的 0.382 斐波那契回撤位，也临近 52 周高点。一旦成功突破，上行空间或延伸至 14.80 美元的前高；若遇阻回落，则需
本田67年来首现年度亏损
本田汽车发布了自1957年以来的首个年度亏损报告，根源在于其美国电动汽车业务战略的重大调整所产生的巨额资产减值损失，对公司整体业绩造成了严重冲击。近年来，全球汽车企业在电动化转型过程中面临残酷的竞争格局和成本重压，本田在重新规划生产体系和产品线时被迫对既有资产进行价值重估。此次亏损凸显了传统汽车制造商在向新能源领域转型期间所承受的财务压力，同时也预示着本田可能需要进一步调整其全球业务布局以重振盈利。
本田遭遇史上年终大考失利
专题：聚焦美股 2026 年第一季度财报这家日本车企在剥离美国电动车业务、中国市场份额崩盘后，首次录得全年亏损本田汽车 (24.37, 0.26, 1.08%) 总裁兼首席执行官三部敏宏在财报发布记者会上发言，身后是红色本田品牌标识。本田 CEO 三部敏宏于东京出席财报新闻发布会。周四，本田汽车（7267.T）股价上涨 3.77%，但公司公布上市以来首次全年亏损，亏损规模折合 27 亿美元；因放弃美国核心电动车项目，相关电动车资产减值损失约 100 亿美元。以下梳理本田陷入困境的原因，以及公司计划如何扭转
极星CEO谈油价飙升：电动车选购如今全看“性价比”
核心要点 电动车制造商极星周四向 CNBC 透露，由于中东局势导致全球能源成本攀升，消费者的续航顾虑正逐渐被对燃油成本的担忧所取代。 极星CEO迈克尔・洛谢勒在参加 CNBC 的《欧洲财经早间秀》节目时说道： “现在大家最挂心的其实是：去加油站加满一箱油得花多少钱？” 霍尔木兹海峡航运受阻致使油价飙升，极星的新车和二手车销量均随之攀升。作为全球关键的原油运输通道，该海峡承担了全球约五分之一的原油运输量。 洛谢勒指出：“过去人们购买电动车更多是为了环保理念，而如今做决定完全变成了一笔经济账。” 这家总部设在
本田年度财报出现近70年来首次营业亏损
本田汽车(24.37, 0.26, 1.08%)周四公布了其上市近70年来的首份年度亏损报告，亏损主要源于美国关税政策以及超过90亿美元的电动车业务重组费用。在截至3月的财年中，本田汽车录得4143亿日元（约26.3亿美元）的营业亏损，相较上一财年1.2万亿日元的盈利出现巨大反差。公司透露，电动车相关领域上一财年共产生1.45万亿日元亏损，预计当前财年还需承担5000亿日元额外支出。公司预计本财年整体业绩将通过控管成本及摩托车业务的收益实现5000亿日元营业利润。责任编辑：于健 SF069新浪财经声明：此
本田汽车迎上市首亏：电动转型重压下陷巨亏
日本车市巨头本田汽车 (24.37, 0.26, 1.08%) 于 5 月 14 日公布的财务报告显示，因电动汽车业务重组产生巨额开支，该公司在截至今年 3 月的财政年度内，遭遇了自上市近 70 年以来的首次年度亏损。统计数据指出，本田汽车本财年营业亏损总计高达 4143 亿日元（折合约为 26.3 亿美元）。这一数值不仅大幅超出市场早先预期的 3156 亿日元亏损线，相较于上一财年 1.2 万亿日元的盈利水平更是出现剧烈滑坡。财报分析表明，高昂的转型成本是拖累本田业绩的核心要素。在本财年中，公司因电动汽
莲花跑车重启燃油研发，放弃全面电动化战略
近日，英国著名跑车制造商莲花（路特斯）对外公布了全新的Focus 2030战略，宣布将放弃此前全盘电动化的激进规划，五年后重新启动燃油跑车的开发与制造，转而采取燃油、混动和纯电并行的发展路径。 据第一财经报道，5月13日，莲花集团的首席执行官冯擎峰向全体职工发送内部信函，明确了未来十余年品牌发展方向的重大调整。此次调整主要体现在两个方面：一是技术路线的灵活性增强，推翻了2018年Vision 80战略中关于“2027至2028年全系电动化”的承诺，不再孤注一掷地投入纯电领域；二是经营策略的转变，摒弃单纯追
马自达推迟自有电动车至2029年，削减投资转向混动
IT之家 5 月 13 日讯，援引外媒 Autonews 的消息，鉴于美欧政策风向转变，马自达决定放缓电动化进程：首款自研专属平台电动车推迟两年至 2029 年，整体电动化预算大幅缩水近半，未来将更多聚焦于混动技术及由中国制造的电动车型。 然而，相较于那些因调整电动计划而产生巨额资产减值损失的车企，马自达并未因此遭受额外的财务打击。 马自达总裁毛笼胜弘于 5 月 12 日的财报会议上指出，公司是在大规模资金实际投入前便调整了方向，故无需对工厂或设备计提减值准备。“对于电动化，我们始终保持着审慎的态度。”
第79届戛纳电影节开幕 《电动维纳斯》主创团队拍照式亮相
5月13日，法国戛纳，演员维玛拉·庞斯、演员皮奥·马尔迈、演员阿奈丝·德穆斯蒂耶、演员吉尔·勒卢什和导演皮埃尔·萨尔瓦多里（从左至右）出席影片《电动维纳斯》主创团队拍照式。新华社记者 邬惠我 摄 第79届戛纳国际电影节于5月12日至23日举行。法国导演皮埃尔·萨尔瓦多里的新片《电动维纳斯》担任本届戛纳电影节开幕影片。 5月13日，在法国戛纳，影片《电动维纳斯》主创团队及导演皮埃尔·萨尔瓦多里出席拍照式。新华社记者 邬惠我 摄 5月13日，在法国戛纳，演员皮奥·马尔迈（左）与演员阿奈丝·德穆斯蒂耶出席影片《