赛力斯康波：创新非一日之功，需长期坚持与积累
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，2026年智能电动汽车发展高层论坛在北京国家会议中心二期拉开帷幕，大会聚焦于“推动新能源汽车的智能化、绿色化、融合化及国际化进程”。赛力斯集团副总裁康波应邀出席并发表了主题演讲。 康波表示，中国已确立为全球汽车产业绿色转型的领航者。过去的单打独斗已无法适应现状，面对技术迭代加速、供应链重组及全球化竞争的加剧，唯有通过开放合作、跨界融合以及产业链协同，方能赢得未来。 他强调，真正的创新绝非一朝一夕之功，而是源于长期的坚守与积淀。在全球化电动化转
何更雷谈电动汽车浪潮：铸造铝合金行业迎来新风口
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，2026智能电动汽车发展高层论坛在京举行。立中合金集团技术研发中心主任何更雷出席论坛并发表演讲。 何更雷表示，中国电动汽车，特别是自主品牌的迅猛崛起，为铸造铝合金行业创造了巨大发展空间。该行业正迎来高速增长期，新型铸造铝合金材料不断涌现，并得到迅速而广泛的应用。 具体而言，市场层面，新能源汽车市场的爆发式增长，带动了铝压铸市场的繁荣，预计2025年市场规模将达1862亿元，占比超过42%。材料层面，高性能铸造合金被广泛采用，免热处理材料的成功
起亚拟斥资330亿美元扩产研发，2030年目标明确
韩国起亚汽车周四公布，未来五年将斥资49万亿韩元（约330亿美元）用于设施升级与研发，旨在巩固其在未来出行市场的领先地位。 根据公司声明，2026至2030年的投资额较上一周期增加了7万亿韩元。其中，43%的资金将重点投向电气化技术、自动驾驶及机器人领域。 尽管行业增速放缓，起亚仍致力于扩大电动车版图，计划将车型数量从2026年的11款提升至2030年的14款，并力争全球销量突破100万辆。 针对电动车需求疲软的现状，起亚将同步丰富内燃机及混合动力（HEV）产品线，涵盖传统燃油混动及插电式混动车型，以平衡
韩国起亚下调电动车2030年销售目标，计划在美工厂引入机器人
韩国起亚公司于周四宣布，计划到2030年实现电动汽车销量达到100万辆，较其去年设定的126万辆目标下调了约20%。这一调整主要源于电动汽车市场需求的放缓，以及美国去年取消相关补贴政策所带来的影响。 与此同时，该车企也调低了其整体汽车的销售目标，计划在2030年完成413万辆的销量，略低于此前设定的419万辆。 公司方面还透露，计划自2029年开始，在其位于美国佐治亚州的工厂中，部署由波士顿动力公司开发的Atlas型号人形机器人。 责任编辑：李肇孚 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出
特斯拉Model S与Model X两款车型累计交付量突破61万
【TechWeb】4月8日，有外媒发布报道称，在今年1月末举行的第四季度财报电话会议中，特斯拉首席执行官马斯克曾透露，Model S和Model X两款车型将在第二季度末前停止生产。而根据上周的最新消息，外媒报道马斯克已确认这两款车型的生产线现已关闭，公司也已停止接受新的客户订单。目前，全球范围内的库存新车数量已不足600台，且绝大部分位于美国、加拿大及欧洲市场。 随着Model S和Model X的停产，这两款在特斯拉发展早期阶段极为畅销的电动车型，即将从其产品阵容中淡出。 关于Model S和Mode
Stellantis或携手零跑打造欧宝电动SUV
据接近谈判的人士透露，Stellantis正在与零跑汽车展开密切磋商，计划共同开发一款挂欧宝品牌的电动SUV。该车型预计将使用零跑汽车的技术方案，并在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂投产。 若双方最终签署协议，将有望帮助Stellantis压缩新电动车型的研发成本与开发周期。这家由法国和意大利资本组成的汽车集团当前正把更多资源投向混合动力车型。今年稍早，该公司曾宣布因收缩电动车战略而计提250亿美元减值。 Stellantis在2023年购入了零跑汽车约20%的股权，双方由此建立合作联系。与此
LG新能源首季业绩未达预期，电动汽车需求放缓致亏损扩大
LG新能源披露的初步第一季度财报，或许会加深市场对电动汽车行业周期的忧虑。数据显示，在截至3月31日的季度内，公司营业亏损达到2078亿韩元，远超市场预期的1405亿韩元。其营收同比下滑2.5%，至6.6万亿韩元。公司同时指出，若不计入美国先进制造税收抵免，亏损额将攀升至3975亿韩元。这凸显出政策扶持在缓解盈利压力方面依然扮演着关键角色。财报发布前，该公司股价在首尔市场收跌1%，但过去一个月内累计上涨近14%，这可能部分反映了投资者在储能系统需求方面的布局。 压力主要源于全球主要市场电动汽车增长势头的普
纽约车展观察：补贴退潮、电车趋缓，车企新品攻势不减
新浪财经 康路 发自纽约 始于1900年的纽约国际车展，是北美历史最悠久、规模最大的汽车展会。 开幕当天照例先颁世界汽车大奖，宝马iX3拿下年度电车大奖，中国品牌蔚来萤火虫获得世界城市汽车奖，不过现场没有看到这台车。 今年最大的感受，是行业在“理性回调”。 一方面，美国电动车7500美元补贴取消之后，电车需求和渗透率明显回落，约占全行业销量的7%；但另一方面，各家车企也没有停，还是在推新电车，中东局势下的油价飙升，可能创造了新的窗口。比如起亚推了更便宜的EV3；斯巴鲁做了一台三排七座电动SUV，偏家庭定位
成本压力与关税冲击 通用福特首季销量遇冷
首季极端气候亦对门店客流量造成冲击，购车费用高企仍是主要顾虑福特汽车(11.575, -0.03, -0.22%)发布的2026年首季业绩显示增长乏力，但该公司强调，这主要归咎于去年同期的高基数效应，而非当前经营不善；步入二季度，购车成本依然是制约车企发展的关键难题。福特第一季度在美交付量达457315辆，较去年同期下降8.8%，其竞争对手通用汽车(72.9415, 0.40, 0.55%)的季度销量亦呈跌势。回溯至一年前，由于消费者预判汽车关税即将实施，美国车市曾出现抢购潮，2025年3月单月销量折算年
油价攀升冲击传统车主，电动车用户感受有限
自美以2月底联合对伊朗采取军事行动以来，美国燃油价格攀升，导致驾驶传统燃油车的车主额外花费了840亿美元。相比之下，众多福特与丰田电动汽车的使用者反馈，他们的车辆充电开销几乎没有变化。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。
特斯拉Q1产销数据失衡 库存车辆突破6万辆
【TechWeb】4月3日消息，据外媒报道，在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉，在当地时间周四公布了一季度的产量和交付量，生产408,386辆，向消费者交付358,023辆，同比均有增加，但环比下滑，交付量也低于华尔街普遍预计的365,645辆，他们的股价在周四也有明显下跌。 从外媒的报道来看，除了交付量没有达到华尔街的普遍预期，他们的产量和交付量在这一季度明显失衡，库车大幅增加，也引发了市场的担忧。 就特斯拉公布的数据来看，他们今年一季度408,386辆的产量，较358,023辆的交付量高出了50,36
特斯拉一季度交付量环比下降4% 马斯克展望未来
核心要点 特斯拉发布 2026 年第一季度汽车交付量与产量报告，数据显示交付量环比上一季度有所减少，但同比略有增长。过去两年，特斯拉交付量曾连续出现年度下滑。 关键数据 StreetAccount 统计显示，分析师此前预期交付量为 37 万辆；而特斯拉 3 月 26 日汇总的市场共识数据显示，分析师对一季度交付量的平均预期为 365，645 辆。消息公布后，这家埃隆・马斯克旗下的电动汽车制造商股价周四开盘下跌 4%。 一季度交付量同比增长 6%，去年同期特斯拉交付量为 336，681 辆。2025 年一季
中东局势动荡推动电动车需求增长
专家指出，中东紧张局势的扩散预计将驱使驾驶者放弃传统燃油车，转而选择电动汽车，尽管初期迹象表明这一转变将是渐进式的。 伊朗冲突严重干扰了霍尔木兹海峡的石油输出，该区域通常运输全球约五分之一的石油和液化天然气（LNG）。此冲突凸显了世界对脆弱化石燃料供应链的依赖，同时飙升的油气价格也冲击了能源市场，并引发广泛通胀担忧。 自2月底伊朗冲突爆发以来，美国与欧洲多个汽车销售平台报告消费者对电动汽车的兴趣显著增加。尽管传统汽车行业多数企业正重新关注内燃机车，但电动汽车的增长趋势依然强劲。 在线汽车交易平台Autot
通用汽车暂停底特律电动汽车工厂生产并裁员
IT之家 4 月 1 日消息，据路透社报道，通用汽车决定延长底特律电动汽车工厂 Factory ZERO 的停产时间至 4 月 13 日。该工厂自 3 月 16 日起已停工。 通用汽车表示，此举是为了调整电动车生产和市场需求一致。将临时裁减约 1300 名员工。 这座工厂主要生产雪佛兰 Silverado EV 和悍马 HUMMER EV。过去一年，随着纯电车型需求下滑，工厂生产波动较大。今年 1 月，通用汽车已削减了该工厂近半产量。 在电动汽车业务方面，通用汽车累计计提约 76 亿美元减值损失。 在美国
美国呼吁废除汽油税 转改车辆按重量收费
由通用、丰田、大众等主要汽车公司组成的汽车创新联盟呼吁美国政府废除当前每加仑18.4美分的汽油税，并改征车辆使用费。 该联盟负责人约翰·博泽拉提出，通过按车辆重量征收单一费用来解决道路维护资金缺口。 自1993年以来，美国政府从未上调过联邦汽油税。随着更多人选择电动汽车和节能车，汽油税收入却未能满足道路维修需求。由于该税种未随通胀调整，其实际价值已下降60%。 博泽拉指出，将车辆使用费像登记费一样征收是可行的。“这项政策将确保每一辆车都为美国的交通网络做出贡献，”他表示，“那些使用老旧、燃油效率低的车辆或