AI技术如何革新航司收益管理体系？
AGIFORS 2025伦敦年会传递出一个清晰信号：收益管理学科正经历变革，而非被替代。不妨把收益管理系统（RMS）的发展过程视作一枚持续扩张的贝壳：内核层：基础理论（期望边际座位收益）。扩展层：航段优化、网络优化、动态定价、订单管理等。新生层：AI技术。a.RMS的演进脉络可直观呈现为层层叠加的贝壳结构，新增腔室象征着逐步引入的复杂模块。基础逻辑始终稳固，各模块依次构建而非相互替代。b.这一演进轨迹与RMS架构发展相吻合：上世纪90年代的网络RMS仅涵盖模块1与2，而当代RMS已融合模块1-4的全部要素
迪拜机场再推限飞措施 外国航司至5月底每日仅一班
新华社北京4月11日电受中东局势影响，阿联酋迪拜将针对外国航空公司启动新一轮“限飞”安排，自4月20日至5月31日，各航司每天仅可执飞一趟往返迪拜的航班。 这是3月7日拍摄的阿联酋迪拜国际机场候机厅内景。新华社发 据路透社10日报道，一封于3月27日发给多家航空公司的电子邮件显示，迪拜机场公司要求，在4月20日至5月31日期间，外国航空公司每日只能运营一趟往返迪拜国际机场和阿勒马克图姆国际机场的航班。美国和以色列于2月28日对伊朗发动军事行动后，作为全球重要航空枢纽之一的迪拜已被迫实施部分“限飞”举措，而
迪拜限飞延续冲击印度航司 迪拜航线竞争争议升温
资料显示，受伊朗局势影响，迪拜方面对外国航空公司继续实行限制措施，截至5月31日，每家航司每天只可安排一班飞往迪拜机场的航班。这一做法引发印度航空公司对收入受损的担忧，因为印度航司原本计划开通的迪拜航班数量明显高于其他国家。 代表靛蓝航空、印度航空和香料航空等主要航司的印度航空公司联合会（FIA），于3月31日致函印度政府，呼吁印方推动迪拜方面取消上述限制；若协商无果，则建议考虑对阿联酋航空、迪拜航空等迪拜本地航司采取对等举措。 印度航司原本就承受着油价上涨带来的经营压力，加之去年印巴军事紧张后其被禁止使
迪拜限外航至5月底：印度航司受影响最重
文件内容表明，受伊朗局势波及，迪拜方面已要求外国航空公司在5月31日之前，每天只能安排一班航班飞往当地机场。这一措施令印度航空业对收入受损产生担忧，因为印度航司原本规划执飞迪拜的航班量明显高于其他国家的航空公司。 根据印度航空公司联合会（FIA）3月31日致印度政府的函件，该组织代表靛蓝航空（IndiGo）、印度航空、香料航空（SpiceJet）等主要航司，已要求印度政府出面协调，推动迪拜方面撤销这一限制；若协商无果，则建议考虑对阿联酋航空、迪拜航空（flydubai）等迪拜本地航司采取对等反制。 自去年
美航上调行李费，基础经济舱收费标准提高
核心信息 周四，美国航空加入其他航空公司的行列，提高了行李费用，特别是针对购买基础经济舱机票的乘客。 在过去两周中，由于中东冲突导致航空燃油成本飙升，美联航、捷蓝、达美和西南航空已经提高了行李费用。 与其他航空公司全面提高价格不同，美国航空主要专注于提高简化版基础经济舱的行李价格。 从周四开始预订的机票，美国航空国内及短途国际航线在机场柜台托运第一件行李的费用将增加10美元至50美元，第二件行李收费60美元。如果通过美国航空官网或App提前托运行李，可享受5美元的折扣，价格分别为45美元和55美元。 同时
桂林航空告别海航独立运营，中小航司自主之路挑战重重
界面新闻记者 | 陈怡轩 自今年四月起，桂林航空与其原大股东海航系的关联将正式宣告终结。近期，桂林旅游(7.920, -0.13, -1.61%)股份有限公司发布公告，披露桂林航空旅游集团的股权结构即将发生调整。 公告内容显示，海航航空集团有限公司（下称“海航集团”）、北京首都航空有限公司、桂林航空旅游集团与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称“桂林交投”）已于2026年3月31日签署了65%股权转让协议。根据协议，海航集团持有的33%股权及首都航空持有的32%股权，将全部通过协议转让方式划归桂林交投所有
印度下调本土航司机场费用三个月
印度政府于周三晚发布声明称，受中东地区紧张局势影响，印度决定将本国航空公司的起降费用和停场费用下调25%，执行期限为三个月。 印度民航部门表示，此次费用下调措施覆盖由印度机场经济监管局管理的全部主要机场。 同时，印度机场管理局也被要求在非主要机场同步落实类似的25%减费安排。 预计在这一阶段内，航空公司的运营成本将减少约40亿卢比（4320万美元）。
达美航空拟大幅收缩扩张计划 炼厂二季度或增利3亿美元
专题：关注美股2025年第四季度财报 核心提要 达美航空首席执行官埃德・巴斯蒂安表示，受燃油成本快速上升影响，公司将在短期内“明显下调”运力扩张安排。这一决定也进一步印证了多家航空公司趋于保守的策略——中东冲突推高航油价格至历史高位，整个行业正承受不小压力。 该股在早盘一度上涨逾11%，延续了美国主要航空股在油价回落后的整体升势。 达美航空周三预计，第二季度调整后每股收益将在1.00美元至1.50美元之间，低于分析师预计的1.41美元；不过，公司预计营收同比增速将达到“低双位数”，高于华尔街约10%的预估
达美航空收紧运力扩张 炼油业务二季度或贡献3亿美元
达美航空CEO埃德·巴斯蒂安表示，受到燃油价格急剧攀升的影响，公司将在短期内明显放缓运力扩张节奏。中东冲突推动航空燃油价格创下历史性涨幅，多家航空公司已陆续压缩运力，达美的决定也进一步印证了这一行业动向。 随着油价回落带来利好，美国航空公司股价普遍上涨，达美航空盘初一度涨超8%，其竞争对手股价同样显著走高。 达美周三预计，第二季度调整后每股收益将在1美元至1.5美元之间，优于分析师普遍预测的1.41美元；营收同比增幅将达到低两位数百分比，高于华尔街约10%的预期水平。达美还指出，全年运力预计将保持基本稳定
停火带动油价下挫 航空燃油仍维持高位
虽然原油价格有所回落，但航空公司依旧承受着持续的成本负担，进而推动票价上升并压缩运力投放。 多家航司管理层开始感受到宏观环境出现一些初步变化，但这种改善更像是暂时性缓和，而非真正意义上的根本扭转。 国际航空运输协会理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）认为，美国和伊朗达成为期两周的停火是一个正面信号，并表示这或许有助于部分石油运输恢复。不过，整体恢复正常的过程依然较为迟缓，目前仍有800多艘船滞留在波斯湾，海运活动也没有完全回归常态。即便在唐纳德·特朗普宣布停火后，原油价格已经下跌16%，但航空燃
达美、西南航空同步上调行李费10美元
因航油成本持续走高，达美航空与西南航空同步将托运行李收费标准提高10美元，携手同业共同应对成本压力。
航司燃油附加费暴涨，乘客抢购机票避高峰
界面新闻记者 | 陈怡轩 4月1日，厦门航空发布通知，宣布国内航线燃油附加费调整，自2026年4月5日起（以出票时间为准），800公里以下成人燃油附加费，将由10元调整至60元，800公里以上成人燃油附加费，将由20元调整至120元。 此外，春秋航空(47.730, 1.53, 3.31%)、中联航、南航均已向多家机票代理发布通知，计划从4月5日起上调国内航线燃油附加费，其中中联航亦公告800公里（含）以下航段将收取60元，800公里以上航段将收取120元。 本轮燃油附加费大幅上调，主要受国际油价快速上涨
机场拥堵施压政局 美参院动作释放停摆收尾信号
达美航空及其他航空股终于有望迎来喘息之机，此前美国参议院通过了一项旨在结束停摆的拨款法案。此次停摆已给机场带来严重压力。 自2月14日起，美国国土安全部便一直处于资金中断状态，其影响有目共睹。亚特兰大、休斯顿和纽约等主要枢纽机场的安检队伍已长达数小时，部分队伍甚至排到了航站楼外。问题很大程度上源于人员配置。运输安全管理局的工作人员已连续数周拿不到工资，导致许多人请假或直接离职，停摆期间已有超过480名员工辞职。 该法案仍需在众议院通过并由总统唐纳德·特朗普签署，但立法基调已明显转变。数周以来，立法者们一直