钢铁“天路”引领高原巨变
青藏铁路这条钢铁巨龙，实现了几代中国人将西藏与内地紧密相连的梦想，为青藏高原的经济社会发展注入了翻天覆地的动力。今年恰逢青藏铁路全线通车20周年，20年间，青藏铁路累计运送旅客超过1.04亿人次，仅最近5年，拉萨站年均售出学生票达8.51万张，众多高原学子从此处启程，迈向更加广阔的舞台。为契合旅游市场的旺盛需求，2025年，青藏铁路全年累计开行旅游专列129列，服务游客逾3万人次。 与此同时，列车服务也在持续升级：青藏列车配备两套供氧系统：弥散式供氧在海拔超过3000米时自动启动，氧气浓度稳定在25%左右
在世界屋脊锤炼过硬作风
作风犹如一面明镜，映照出个人形象与素养，更折射出党员干部的党性修养与为民情怀。 西藏，坐落于世界之巅，高寒缺氧、环境严酷。在此开展工作，既是对身体极限的挑战，也是对精神意志的考验。 正因条件艰苦，这片土地孕育了老西藏精神、“两路”精神和援藏精神，激励着一代代党员干部扎根高原、接续奋斗，以优良作风引领各族群众创造了一个又一个奇迹。 图为亚东县帕里镇干部深入牧区草场宣讲党的惠民政策，以干部的辛勤付出换取群众的幸福指数，用干部的脚步打通政策传播的“最后一公里”。记者 扎西顿珠 摄 也因条件艰苦，“西藏特殊论”曾
跟随青藏铁路，探访高原“天路”终点拉萨
青藏铁路，自西宁出发，途经格尔木，最终到达拉萨。 全长1956公里，穿越永久冻土区，翻越昆仑山脉，横跨雪域高原。 这是一条考验重重的线路，一处自然奇观的走廊，一片生态保护的屏障，一条经济腾飞的动脉，一座民族团结的桥梁…… 这也是一段世纪工程：建设者在海拔超过5000米的高原上，顶风冒雪、忍受严寒、克服缺氧，以辛勤劳动和顽强毅力，筑成世界最高铁路，让理想与现实在高原交汇。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，闪耀时代。 今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日起，新华社报道团队沿这条“天路”深入高原腹
世界屋脊上的钢铁巨龙
2006年10月25日，一列列车穿行于雪域高原的崇山峻岭之间，背景是壮阔的念青唐古拉山。新华社记者 觉果 摄 世界最高最长铁路全线贯通运营 这在中国铁路发展史上具有划时代意义 意味着全球海拔最高、里程最长的 2006年7月1日，在青海省唐古拉山镇，当地民众聚集在青藏铁路长江源特大桥桥头，热烈欢迎从格尔木驶来的"青1"次列车。新华社记者 陈燮 摄 2006年7月1日18时37分，从格尔木出发的"青1"次列车平稳通过海拔5072米的唐古拉山垭口。新华社记者 格桑达瓦 摄 2006年7月1日，乘坐"藏2"次列车
雪域“钢脊”筑梦录——贺青藏铁路通车廿载
新华社西宁6月29日电题：雪域“钢脊”筑梦录——贺青藏铁路通车廿载 刚刚落幕的端午小长假，中国铁路青藏集团有限公司输送游客38.6万人次。至此，青藏铁路通车20载以来，累计输送旅客总量已跨越1亿大关。 巍巍昆仑，苍茫雪域。20年岁月如白驹过隙。 2006年7月1日，一列列车跨越昆仑山、穿过可可西里、翻过唐古拉山，驶入拉萨，西藏自此告别无铁路的时代。这条全长1956公里的“钢铁天路”将雪域高原融入全国铁路版图，同时也开启了青藏高原走向现代化的新通道。 党的十八大以来，习近平总书记一直深切关怀青藏高原的交通发
驾驭铁马归故乡：他的火车梦终成真
青藏铁路，自西宁出发，经过格尔木，最终抵达拉萨。 近两千公里的漫长轨迹，贯穿多年冻土地带，翻过昆仑山巅，横跨雪域高原。 这是一条布满艰辛之路，一条自然胜景之路，一条生态保护之路，一条繁荣进步之路，一条团结共进之路…… 这亦是一条跨越世纪之路：筑路人在海拔顶点超五千米的高原上，顶风冒雪、抵御严寒、克服缺氧，默默奉献，凭血汗与坚毅，筑成全球海拔最高的铁轨，让梦想同现实于雪域相融。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路之精神，闪耀时代光芒。 今年正值青藏铁路全线运营二十周年，自5月28日起，新华社采访团队沿着这条“
光影守望二十载：青藏铁路的岁月华章
二十年前，一声汽笛划破了雪域天际。全长1956公里的青藏铁路从西宁蜿蜒至拉萨，穿越冻土，翻越昆仑，驰骋高原，彻底终结了西藏不通铁路的岁月。从此，高山不再险阻，远方不再漫长。 二十载雪域飞驰，二十载岁月变迁。这条“天路”见证了青藏高原的沧桑蜕变，推动了青藏两省区经济社会的蓬勃兴起。从建设攻坚的艰辛历程，到通车运营的历史瞬间，再到如今城乡繁荣、百姓安居的生动画面，无数珍贵光影铭刻了时代的蓬勃变迁与高原儿女的幸福笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，回望那段壮阔
穿越二十载时光：天路改变的人生轨迹
青藏铁路自西宁起始，穿越格尔木，延伸至拉萨。全长1956公里，跨越多年冻土区，翻越昆仑山峦，征服雪域高原。这是一条挑战之路，一条奇观之路，一条生态之路，一条发展之路，一条团结之路……这是一条跨越百年的伟大工程：建设者在海拔5000余米的高原上，顶风雪、战严寒、抗缺氧，辛勤付出，以坚韧与汗水筑就世界上海拔最高的铁路，让梦想在高原变为现实。“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，闪耀时代光芒。今年是青藏铁路全线开通20周年，5月28日起，新华社报道团队沿着这条被誉为"天路"的铁路，穿越高原腹地，见证二十载沧桑变
党旗指引 强军征程丨海拔4868米的忠诚印记
新华社西宁6月28日电 题：忠诚镌刻在海拔4868米 新华社记者孙鲁明、张瑞杰 从格尔木一路西行，雪山起伏，戈壁无垠。 “那年我来到昆仑山下，当兵走上云端的哨卡；青春的浪漫在雪绒花前，士兵的风流在关山月下；任寒风吹过绿色的记忆，让雪山见证信仰的海拔……” 陪同我们上山的七中队官兵，在车上哼唱起他们的队歌《云端哨卡》，经过近4小时“搓板路”的颠簸，记者一行终于来到昆仑山北麓。 这里坐落着海拔4868米的“云端哨所”，青藏铁路海拔最高的固定执勤哨所，空气含氧量仅有海平面的一半。 隧道口的大字标语鲜红夺目，“苦
不忘初心担使命 北京医者高原情
新华社西宁6月28日电题：北京医疗援青：跨越山河的生命守护 “老母亲能转危为安，太感谢梁院长了。”见到梁海峰来家里随访，巴尕吉的眼泪止不住地流。巴尕吉的母亲、从“鬼门关”走了一遭的色秀保周，拉着梁海峰的手久久不肯松开，这一幕打动了在场的所有人。 梁海峰今年51岁，是首都医科大学附属复兴医院心脏重症医学科主任，也是第六批北京援青医生，现任青海省玉树藏族自治州囊谦县人民医院院长。2025年8月，北京市第六批组团式援青医疗队的28名医务人员，跨越2000多公里，从北京抵达玉树，包括梁海峰在内，有5名医生来到了囊
天路二十载：青藏铁路通车纪实
二十年前，一声汽笛撕裂高原的寂静。全长1956公里的青藏铁路从西宁延伸到拉萨，跨越冻土层，翻过昆仑山脉，驰骋在高原之上，彻底改写了西藏无铁路的往昔。自此，天堑变通途，远方不再漫长。 二十年雪域奔驰，二十年时光蜕变。这条“天路”记录了青藏高原的巨变，推动了两省区经济的腾飞。从修建时的艰辛历程，到通车运营的历史时刻，再到如今城乡繁荣、民众安乐的生动场景，无数珍贵影像定格了时代的蓬勃发展与高原人民幸福的笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，追溯那段壮阔岁月，感受
重逢照片里的她丨“天路”见证藏族女孩的成长蜕变
举世闻名的青藏铁路全线贯通 古老雪域高原彻底摆脱封闭 在拉萨市当雄县公塘乡甲根村铁路旁 一列列车似长龙穿梭于翠绿草原 年仅3岁的藏族少女尼玛拉姆 正随母亲白玛拉姆在溪边浣洗 尼玛拉姆轻扶母亲脊背 好奇地凝视那列驶向远方的“钢铁巨龙” 2006年6月17日，在西藏当雄县，尼玛拉姆（右）与母亲白玛拉姆注视着火车从即将全线通车的青藏铁路上驶过。新华社记者 觉果 摄 这一画面被新华社记者定格 记录下这位小姑娘与青藏铁路 2026年5月28日，尼玛拉姆（右）与母亲白玛拉姆手持20年前的合影，在同一地点与列车留影。
亲历·岁月留痕丨用光影丈量雪域“天路”
二十年前，一声汽笛长鸣划破了雪域的宁静。全长1956公里的青藏铁路从西宁逶迤至拉萨，穿过冻土带，跨越昆仑山，在高原上疾驰，终结了西藏没有铁路的时代。自此，山高不再不可及，路远不再不可达。 二十年的雪域驰骋，二十年的岁月更迭。这条“天路”见证了青藏高原的翻天覆地，推动了青藏两省区经济社会的飞速跨越。从建设时期的艰苦卓绝，到通车时刻的震撼瞬间，再到如今城乡繁荣、百姓安居的生动画面，无数珍贵影像记录下时代的日新月异与高原人民的幸福笑容。 今年正值青藏铁路全线通车运营20周年。“亲历·岁月留痕”专栏邀您透过镜头，
光影纪实：镜头下的高原铁路传奇
二十年前，一声火车汽笛划破雪域高原。全长1956公里的青藏铁路自西宁延伸至拉萨，穿越冻土层，翻越昆仑山脉，驰骋在世界屋脊，彻底终结了西藏没有铁路的历史。自此，山不再高不可攀，路不再遥不可及。 二十载雪域飞驰，二十载沧桑巨变。这条“神奇的天路”见证了青藏高原的深刻变迁，推动了青甘两省区经济社会的快速发展。从攻坚克难的建设岁月，到通车运营的历史时刻，再到如今城乡繁荣、民众乐业的生动画面，无数珍贵瞬间定格了时代的蓬勃脉动与高原儿女的灿烂笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一
雪域高原的守望者
在喜马拉雅山脉南麓的玉麦乡，环境严酷、海拔高耸、道路险峻。曾经很长一段时间，这片3644平方公里的土地上仅生活着桑杰曲巴老人和他的两个女儿卓嘎、央宗，被外界称为“三人乡”。父女三人用毕生时光守护着这片祖国疆土。 桑杰曲巴作为玉麦首任守边人，深知这片土地的珍贵。昔日玉麦人迹罕至、交通阻塞。他教导卓嘎，五星红旗是边疆最神圣的象征。每次巡山巡逻，她们都会随身携带国旗，无论走到何处，国旗就飘扬到何处。数千平方公里的土地上，每一条巡边小径，都留下了她们深深的足印。 父亲临终时留下遗言，嘱托她们守护好玉麦，永不离去。