德州Robotaxi布局：特斯拉仅42辆，Waymo规模超其10倍
电动汽车制造商特斯拉目前在德克萨斯州仅投放了42辆获得无人驾驶网约车服务许可的自动驾驶车辆，其车队数量不及Waymo在该州车队规模的十分之一。 依据德克萨斯州机动车辆管理局官网发布的最新数据，Waymo已在该州部署了577辆获批运营的无人驾驶出租车。 这些数据于5月28日被公开至一个在线数据库，同日，一项赋予德克萨斯州更大监管权的商用无人驾驶车辆运营商新法规正式生效。此前，德克萨斯州法律允许无人驾驶车辆在道路上进行测试和运营，“只要它们符合与道路上所有其他车辆相同的安全和保险要求”。 新规要求包括特斯拉、
比亚迪自研璇玑A3芯片量产，4nm工艺赋能L3/L4级自动驾驶
在今日举办的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表重要讲话。 他指出，电动化上半场以电池技术为核心，智能化下半场则以芯片技术为关键。比亚迪在芯片领域的布局甚至早于汽车制造业务，早在2002年就成立了IC设计部门，即如今的比亚迪半导体。行业内芯片短缺的教训，使比亚迪更加坚定了自主研发的决心。 他强调，比亚迪是全球范围内唯一一家具备芯片全流程、全链路制造能力的企业，业务涵盖产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装及测试等环节。比亚迪芯片产品线丰富、应用广泛，覆盖五大领域：智能
小鹏汽车董事长何小鹏：L4级自动驾驶或将在2027年底实现
专题：未竟之约：张小珺访谈录 小鹏汽车创始人何小鹏在访谈中透露，公司已在自动驾驶技术领域做出重大战略调整。他指出，依靠软件工程与AI算法融合的“缝合式”方案难以达成真正的无人驾驶目标，因此去年果断停止了已投入数十亿元的原有技术体系，转而全力投入全新的“物理AI”架构研发。何小鹏预计，这一新方案有望在未来一年半至两年内，即约2027年底前，实现L4级自动驾驶能力。他同时表示，自动驾驶仅是物理AI的一个核心应用场景，公司正以此为基石，将智能汽车、机器人与全球化业务作为未来十年的三大发展曲线。 新浪声明：所有会
2026 智慧交通深度解析：智驾分级、车路协同与座舱革命
当汽车超越单纯的代步属性，进化为承载 AI 大脑的移动智能终端；当道路不再是冰冷的通行载体，蜕变为车路云联动的智慧神经网；当出行与物流彻底脱离人力束缚，自动驾驶已从概念走向现实，深度融入日常生活。2026 年，AI 赋能交通产业迎来爆发临界点：L2 至 L4 级自动驾驶梯次渗透、车路协同基础设施全面覆盖、智能座舱重塑为第三生活空间、无人配送主导末端物流，一个更安全、高效、智能且低成本的智慧交通新纪元正式开启。阿维塔 12（长安联袂华为，集成华为 ADS 与 MDC 系统）二、L2–L4 自动驾驶：层级分明
李文广：纯视觉难破极端场景，L4 落地尚远
快科技5月22日讯，第十三届智能网联汽车技术年会于上海国际汽车城隆重召开。在全体大会环节，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表了题为“安全为本，走向自动驾驶的发展探讨”的主题演讲。 李文广指出，当前智能网联汽车正经历从“人机共驾”向高阶自动驾驶跨越的艰难阶段，华为凭借超过111亿公里的智驾里程大数据，树立了新的安全标杆： 其最新ADS版本已将严重事故频率降低至每720万公里一次，安全性较人工驾驶提升4.37倍；而纯无人园区VPD（代客泊车）商用运行一年多，安全表现更是人工泊车的30倍。 不过，人机共驾数据优异
拓璞数控与驭势科技今日登陆港交所
立足香港，放眼世界。新浪财经全球资本峰会金曜奖投票现已开启！发掘最具价值的资本力量，您的每一票都至关重要 点击投票 5月20日港交所将迎来两只新股上市，分别是被誉为“港股商业航天第一股”的拓璞数控（7688.HK）以及“全场景 L4 级自驾第一股”的驭势科技（1511.HK）。 拓璞数控定价为每股 26.39 港元，全球发售 6533 万股 H 股，预计募资约 17.24 亿港元。公开发售部分超额认购倍数超 3700 倍，且无强制回拨机制。联席保荐人为国泰君安国际(2.29, -0.03, -1.29%)
Spectrum推出极低延迟宽带服务，L4S技术重塑即时网络体验
技术突破：从“速率”到“响应” Charter Communications旗下品牌Spectrum宣布，推出由L4S技术驱动的极低延迟宽带服务。该技术通过优化网络拥塞控制机制，致力于彻底消除游戏操作卡顿、视频通话画面与声音不同步等困扰，使在线体验更加即时、流畅和自然。 Spectrum产品执行副总裁Danny Bowman就此表示：“速率只能让你抵达目的地，而延迟则决定了你抵达时的真实感受。” 战略规划：率先落地四城，瞄准AI与云游戏 该创新服务已率先在达拉斯-沃斯堡、雷诺、罗切斯特和圣路易斯四个区域启
余凯展望自动驾驶未来：2028无需手控，2030可闭眼驾驶
专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 5月15日至17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”于广州召开，主题定为“转折”。地平线创始人余凯再度重申其对自动驾驶演进时间表的预测：“去年我提出三年脱手、五年闭眼、十年睡觉，如今这一判断依然未变。” 余凯强调，至2028年，实现百分之百的“脱手驾驶”是切实可行的目标。到了2030年，L4级自动驾驶技术有望落地，达到“闭眼驾驶”的境界。而真正的终极形态预计将在2035年显现，届时车辆将具备完全自动驾驶能力，乘客可在车内安然入睡。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未
2026双标落地：智能体与AI终端深度融合，重写AIoT价值逻辑
这是我撰写的第416篇专栏内容。2026年5月8日，必将成为中国AIoT产业发展史上的里程碑时刻。多个国家级部委于同日确立了关乎未来十年的两大战略坐标。首个坐标，由国家网信办、国家发改委及工信部联合发布《智能体规范应用与创新发展实施意见》。该文件首次在政策层面确立智能体为拥有自主感知、记忆、决策、交互及执行能力的智能系统，并围绕科研创新、产业升级、消费提振、民生改善及社会治理等维度，规划了19个典型应用场景。第二个坐标，由工信部、市场监管总局、商务部等部门共同推出的《人工智能终端智能化分级》（GB/Z 1
驭势科技拟全球发售1446.12万股，5月12日启动招股
驭势科技（01511）计划于2026年5月12日至15日进行招股。此次全球发行将涉及1446.12万股，其中香港市场占5%，国际市场占95%。发行价为每股60.30港元，每手50股。预计股票将于2026年5月20日在联交所上市交易。 作为大中华区领先的L4级无人驾驶技术解决方案提供商，驭势科技主要服务商用车。目前业务聚焦于机场和厂区等封闭环境，但其技术方案具有全场景适应性。这些方案已成功应用于各类开放和封闭场景，服务于物流、营运及机动车辆，支持L2至L4级自动驾驶。 驭势科技已与三家基石投资者达成协议：雄
千里对话印奇赵明：特斯拉路线是L4唯一选择 三年800万上车
越来越多企业开始把造车视为打造具身智能机器人的一条技术路径。 尽管产品外形各不相同，但在技术架构、能力体系与演进路径上，两者存在高度同源性。这种变化带来的冲击不仅落在传统整车厂，也正在撼动那些野心勃勃的技术型创新公司。 近日，千里科技联席董事长赵明（前荣耀CEO）亮相车圈。作为手机行业的老兵，他加入千里科技的原因很直接：要拥抱AI，而“AI+车”则被视为AI技术迈向商业化的关键入口。 在公司此轮技术浪潮中的定位方面，千里科技将面向L4时代提供自动驾驶、超级智能体与超级智舱方案的供应能力；接下来，公司计划用
轻舟智航转向通用物理AI：发布物理AI模型亮相北京车展
“我们正处在从‘无人驾驶’走向‘物理AI’的关键拐点。”4月24日，北京国际车展开展首日，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士对外发布公司全新的“物理AI模型”，并宣布企业战略重心将由“无人驾驶”系统性升级为“通用物理AI”。这次发布不只是新品登场，更像是一场对未来十年方向的集中说明与深度表达。于骞在现场表示，过去十年是数字空间AI高速发展的十年；而接下来的十年，物理世界的AI将成为真正的主战场。自动驾驶作为连接数字世界与现实物理世界的“入口”，有望率先实现大规模商业化落地，并在众多场景中创造最直接
于骞：自动驾驶是通往物理AI的核心入口
作者 / Robo小曹过去两年里，科技圈似乎被「缩放定律狂热」所笼罩——仿佛只要无休止地堆叠算力与数据，通往通用物理人工智能的大门就会自动打开。然而在自动驾驶行业，这种「蛮干」的逻辑遭遇了现实世界的「物理壁垒」。当依赖数据的传统路径触及极限，无论是无人驾驶还是具身智能的下半场，注定归属于真正尊重并洞察世界规律的物理人工智能。4月24日，北京车展首日，轻舟智航发布了轻舟物理AI模型，并宣布将战略重心从「无人驾驶」全面转向更宏大的「通用物理AI」。访谈中，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞，以及CTO李栋
文远知行韩旭谈自动驾驶：L4与L2++存在千倍差距
专题：第二届自动驾驶产业发展论坛 4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛在京举行，聚焦“加速自动驾驶产业发展 凝聚自动驾驶安全共识”这一主题。文远知行创始人兼首席执行官韩旭在会上发表了演讲。 韩旭坦率表示，“L4自动驾驶或许因各种原因尚未被广泛感知，但它实际上已经到来。”他提议北京市民可在周末前往亦庄自动驾驶示范区，体验包括文远知行、百度、小马智行、滴滴在内的多家企业提供的L4级自动驾驶出租车服务。在广州，用户通过“文远出行”应用程序同样能呼叫到完全无人驾驶的车辆——车内不配备安全员。 他透露，文远知行不
文远知行CEO韩旭：智驾赛事四度折桂，向华为致意
专题：第二届自动驾驶产业发展论坛 4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛于北京举行，本届论坛聚焦于“加速自动驾驶产业发展，凝聚自动驾驶安全共识”。文远知行创始人兼首席执行官韩旭出席了活动并发表演讲。 韩旭坦言，“L4级自动驾驶或许因为各种原因尚未被大众广泛感知，但实际上它已经到来。”他鼓励北京市民在周末前往亦庄自动驾驶示范区，在那里可以体验到包括文远知行、百度、小马智行、滴滴在内的多家公司提供的L4级自动驾驶出租车服务。在广州，用户同样可以通过“文远出行”应用程序呼叫到真正的无人驾驶车辆——车内没有配备安