燃油价飞涨，英航母公司IAG发布盈利预警
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 集团已对冲今年剩余时间 70% 的燃油需求，并预计今夏主要市场不会出现燃油短缺 国际航空集团表示，旗下各主要市场出行需求保持旺盛，目前第二季度预订收入进度已达 80%。 英国航空母公司国际航空集团（IAG） 下调全年盈利预期，原因是伊朗局势引发冲突，推高航空燃油价格，对业绩造成冲击。 IAG 旗下还拥有伊比利亚航空、伏林航空等航司。集团于周五表示，今年燃油总成本或将达到90 亿欧元（约合 105.5 亿美元），较去年多出约 20 亿欧元。 这家伦敦上市公司已通过套期保
油价迎年内第七涨，今晚加满一箱多掏12元
业内机构测算，针对油箱容积为50L的家用轿车，此次调价落实后，车主加满一箱燃油的成本预计增加约12元。 国内成品油新一轮调价窗口将于5月8日24时正式开启。 来自国家发展改革委的最新通报显示，依照国际原油价格波动现状，届时国内汽、柴油（标准品）价格每吨将分别提高320元和310元。 国家发展改革委指出，自4月21日国内成品油价格下调后，国际原油价格波动剧烈，经历前期大涨后近日出现回调，本次计价周期前10个工作日的均价超过了上一轮调价周期的前10个工作日均价。 “价格调整后，全国大部分地区车用柴油价格将处于
印度通胀预期升温，燃油成本成推手
下载新浪财经APP，了解全球实时汇率 一项路透经济学家调查显示，受美伊冲突推升燃油成本并开始影响物价，印度 4 月份的居民消费价格指数（CPI）通胀率预计将接近央行设定的 4% 中期通胀目标。 此前，得益于食品价格的回落和有利的基数效应，印度通胀率已持续一年多低于印度央行的目标水平。然而，目前国际原油价格较战前水平高出约 40%，作为全球第三大石油进口国，印度温和的低通胀态势可能面临逆转。 路透社于 5 月 4 日至 8 日对 46 名经济学家进行了调查，预测印度 4 月份的消费者物价指数（CPI）同比通
油价飙升迫使全球航司大面积取消夏季航班
一份最新的航空数据分析报告指出，由于航空燃油价格的持续猛涨，全球多家航空公司已决定在今年夏季取消超过7.5万个航班。其中，削减航班数量最多的四家航空公司均来自美国。根据美国商业内幕网站5月6日的报道，英国睿思誉航空数据分析公司发布的研究结果显示，通过对全球各大航空公司航班计划调整的对比分析，发现在今年6月1日至9月30日期间，这些航空公司将总计取消超过7.5万个航班。睿思誉航空数据分析公司估计，这意味着将有超过930万个航班座位受到影响而取消。这张摄于5月3日美国纽约拉瓜迪亚机场的照片，展示了一架斯皮里特
欧盟向航司发出通牒：油价飙升取消航班须赔付
欧盟交通事务专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）日前对航空企业发布严正声明：因航油价格攀升而取消航班，必须向旅客支付赔偿金。 受中东局势影响，航空燃油价格持续走高，多家航企已在近两周内削减了五月份航班计划中两百万个座位。 齐齐科斯塔斯在接受采访时表示，燃油费用上涨是"航空业常规运营成本"的一部分，不属于可豁免赔偿的"特殊情形"。他明确指出，若航空公司因"经济效益不佳"而取消航班，须依法向乘客提供补偿。 虽然国际能源署与欧盟能源专员曾预警欧洲航油库存仅余六周用量，但
亚航联合创始人逆势酝酿新航空
尽管燃油成本居高不下给航空市场带来压力，亚洲航空联合创始人托尼·费尔南德斯仍表示将推出一间全新的航空公司，并预计在未来一两个月内披露更多安排。 费尔南德斯近日在蒙特利尔接受彭博社专访时透露，新公司会把握当前市场剧烈波动所带来的窗口期来加速业务扩张，集团也已为此调配部分机队。他直言：“为什么要错过危机？危机之中往往也藏着机会。”他判断中东局势不太可能维持两年，并表示不会为燃油费用做对冲，认为油价终会回落。 与此同时，亚航正准备发行规模最高达6亿美元的债券，并正在与马来西亚多家银行商谈大额度再融资贷款，以此压
亚航CEO：航油危机程度超越新冠
亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯表示，伊朗战争所引发的全球航空燃油短缺，正在对航空业造成比新冠疫情时期更大的冲击。 费尔南德斯在采访中称，他一度以为自己在疫情阶段已经遭遇到最糟的情况，但当他看到航空燃油价格上涨接近三倍后，才意识到这一次要严峻得多。他还补充说，有一天醒来就发现企业的关键成本直接翻了三倍，这种感受对他而言是全新的。 自2月底美伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡航运受阻，航空燃油供给降至有记录以来的最低水平。费尔南德斯指出，相较于其他地区的航空公司，亚洲航空业在这轮危机中显得更为脆弱。由于燃油对冲
马士基不改全年指引：中东冲突加压成本
马士基继续维持全年业绩指引不变，认为集装箱航运需求仍然偏强；但公司也提醒，中东局势可能在航线受阻与燃油价格上行的背景下，进一步抬升运营支出。 这家丹麦航运公司表示，冲突发生后至本季度末，中东地区航运需求增速已受到拖累，不过目前的相关影响尚未反映在财务数据中，公司正在推动将成本上涨向下游传导。 这是自2月底中东冲突爆发以来，马士基首次发布更新后的业务进展。冲突爆发后，该地区航运遭遇大幅停摆：多家集装箱航运企业已叫停霍尔木兹海峡及阿曼湾周边航线，船舶航线也随之调整，改道绕行以避开红海与苏伊士运河。 公司指出：
燃油车旧产能甩卖：比亚迪等加速海外接盘
快科技5月7日消息，据报道，近些年全球汽车行业正在进行产能格局重塑：不少海外老牌车企持续削减燃油车低效产线，并处置非关键制造资产；而国内车企则凭借更成熟的新能源技术和产业链能力，不断收购海外闲置优质产能，推动出海提速。 近期，吉利汽车与福特达成合作，拟收购其位于西班牙巴伦西亚的工厂三号车身总装产线，主要用于生产多能源车型。 这轮全球范围的产能大规模“出清”，背后主要是传统车企的整体战略收缩。 在燃油车盈利持续走弱、产能利用率偏低的压力下，福特、大众、Stellantis等国际巨头选择集中力量投入电动化技术
燃油成本暴涨，美航企三月增负18亿
根据美国交通部发布的最新统计，受中东地区冲突影响导致全球燃油供应紧张，美国主要客运航空公司在今年3月份的总航空燃油开销超过50亿美元，较2月份大幅增加了18亿美元，增幅高达56%。 数据显示，3月份航空燃油的每加仑价格升至3.13美元，比2月份高出74美分，涨幅为31%。与此同时，燃油消耗量也增加了20%。自美以联手打击伊朗并导致霍尔木兹海峡航运受阻以来，全球航空业面临着自新冠疫情以来的严峻挑战，航空燃油价格已从冲突前的每桶85至90美元飙升至150至200美元。 燃油支出通常占航空公司运营成本的四分之一
美国航企3月燃油成本飙升56%
美国交通统计局周三公布的报告表明，全美航空运营商3月份的喷气燃料费用突破50亿美元大关，较上月激增56%。统计报告指出，在这笔庞大费用产生的同时，航空公司3月的燃油消耗环比上升19.5%。与此同时，每加仑燃油价格亦大幅攀升，涨幅接近三成。持续走高的燃料成本或将在今年为航空业带来数十亿美元的额外负担，迫使各公司缩减航线网络并上调机票价格，以消化持续增加的开销。
伊朗战事冲击下汉莎增燃油成本近20亿美元并削减2万架次航班
要点速览 德国最大航空公司汉莎航空预计，因中东局势带来的 “巨大挑战”，今年将新增约17亿欧元（折合近20亿美元）的额外燃油开支。 汉莎航空在周三披露的一季度财报中表示，企业目前已将80%的航空燃油对冲敞口锁定。公司预计2026年新增17亿欧元燃油成本，并将通过精细化成本管理以及提升机票收入水平来对冲该支出。 财报数据显示，汉莎航空一季度调整后息税前经营亏损为6.12亿欧元；营收达到87亿欧元（折合102亿美元），较上年同期81亿欧元增长8%。当季净利润为6.65亿欧元，而上年同期为8.85亿欧元。 汉莎
汉莎航空预警：燃油上涨或致17亿欧元成本压力
德国汉莎航空预计，受霍尔木兹海峡封锁影响石油供给受扰，且市场担忧航空煤油或出现紧缺，煤油价格上涨将使公司今年成本增加17亿欧元。 该德国航空集团表示，当前其枢纽机场尚未出现燃油紧急短缺，但提醒称，后续供应的不确定性将会成为额外风险。 汉莎航空称，公司将通过提高机票价格、减少航班班次来缓冲燃油费用上升带来的冲击。尽管燃油成本持续攀升，一季度公司运营亏损收窄至6.12亿欧元，而去年同期亏损为7.22亿欧元。
汉莎航空Q1亏损收窄 预期夏季出行需求旺盛
德国汉莎航空透露，即便面临伊朗战争的影响，仍预测夏季旅游市场将保持强劲势头，同时宣布第一季度亏损状况有所好转。该德国航空业巨头周三宣称，其核心盈利参考指标——调整后息税前利润（EBIT）出现6.12亿欧元（折合7.157亿美元）的亏损，与去年同期的7.22亿欧元亏损相比有所收窄。本季度集团营收实现了8%的增长，达到87亿欧元，但这一结果低于93.35亿欧元的市场平均预估。 集团方面指出，中东地区的冲突正在推高其客运与货运业务的需求量。除了汉莎航空品牌外，该集团的版图还包括瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔
新西兰寻求海外燃油储备以应对地缘政治风险
新西兰一位高级政府官员透露，鉴于伊朗地缘冲突加剧导致本国燃油储备面临的潜在不足，新西兰正积极考虑在马来西亚和新加坡建立燃油储备设施。 新西兰资源部长肖恩・琼斯在接受采访时表示：“新西兰境内已无多余的储备空间。我们已经制定了应急预案，相关部门对离岸储油的可能性进行了深入研究，专业机构提出的一个可行方案便是选择马来西亚和新加坡作为储备地点。” 新西兰在2022年失去了其位于奥克兰北部马斯登角唯一炼油厂的运营能力，这对其燃油储备能力造成了显著影响。而新加坡及马来西亚南部周边地区，是亚洲地区重要的燃油加工和仓储中