亚航联合创始人逆势酝酿新航空
尽管燃油成本居高不下给航空市场带来压力，亚洲航空联合创始人托尼·费尔南德斯仍表示将推出一间全新的航空公司，并预计在未来一两个月内披露更多安排。 费尔南德斯近日在蒙特利尔接受彭博社专访时透露，新公司会把握当前市场剧烈波动所带来的窗口期来加速业务扩张，集团也已为此调配部分机队。他直言：“为什么要错过危机？危机之中往往也藏着机会。”他判断中东局势不太可能维持两年，并表示不会为燃油费用做对冲，认为油价终会回落。 与此同时，亚航正准备发行规模最高达6亿美元的债券，并正在与马来西亚多家银行商谈大额度再融资贷款，以此压
亚航CEO：航油危机程度超越新冠
亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯表示，伊朗战争所引发的全球航空燃油短缺，正在对航空业造成比新冠疫情时期更大的冲击。 费尔南德斯在采访中称，他一度以为自己在疫情阶段已经遭遇到最糟的情况，但当他看到航空燃油价格上涨接近三倍后，才意识到这一次要严峻得多。他还补充说，有一天醒来就发现企业的关键成本直接翻了三倍，这种感受对他而言是全新的。 自2月底美伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡航运受阻，航空燃油供给降至有记录以来的最低水平。费尔南德斯指出，相较于其他地区的航空公司，亚洲航空业在这轮危机中显得更为脆弱。由于燃油对冲
马士基不改全年指引：中东冲突加压成本
马士基继续维持全年业绩指引不变，认为集装箱航运需求仍然偏强；但公司也提醒，中东局势可能在航线受阻与燃油价格上行的背景下，进一步抬升运营支出。 这家丹麦航运公司表示，冲突发生后至本季度末，中东地区航运需求增速已受到拖累，不过目前的相关影响尚未反映在财务数据中，公司正在推动将成本上涨向下游传导。 这是自2月底中东冲突爆发以来，马士基首次发布更新后的业务进展。冲突爆发后，该地区航运遭遇大幅停摆：多家集装箱航运企业已叫停霍尔木兹海峡及阿曼湾周边航线，船舶航线也随之调整，改道绕行以避开红海与苏伊士运河。 公司指出：
燃油车旧产能甩卖：比亚迪等加速海外接盘
快科技5月7日消息，据报道，近些年全球汽车行业正在进行产能格局重塑：不少海外老牌车企持续削减燃油车低效产线，并处置非关键制造资产；而国内车企则凭借更成熟的新能源技术和产业链能力，不断收购海外闲置优质产能，推动出海提速。 近期，吉利汽车与福特达成合作，拟收购其位于西班牙巴伦西亚的工厂三号车身总装产线，主要用于生产多能源车型。 这轮全球范围的产能大规模“出清”，背后主要是传统车企的整体战略收缩。 在燃油车盈利持续走弱、产能利用率偏低的压力下，福特、大众、Stellantis等国际巨头选择集中力量投入电动化技术
燃油成本暴涨，美航企三月增负18亿
根据美国交通部发布的最新统计，受中东地区冲突影响导致全球燃油供应紧张，美国主要客运航空公司在今年3月份的总航空燃油开销超过50亿美元，较2月份大幅增加了18亿美元，增幅高达56%。 数据显示，3月份航空燃油的每加仑价格升至3.13美元，比2月份高出74美分，涨幅为31%。与此同时，燃油消耗量也增加了20%。自美以联手打击伊朗并导致霍尔木兹海峡航运受阻以来，全球航空业面临着自新冠疫情以来的严峻挑战，航空燃油价格已从冲突前的每桶85至90美元飙升至150至200美元。 燃油支出通常占航空公司运营成本的四分之一
美国航企3月燃油成本飙升56%
美国交通统计局周三公布的报告表明，全美航空运营商3月份的喷气燃料费用突破50亿美元大关，较上月激增56%。统计报告指出，在这笔庞大费用产生的同时，航空公司3月的燃油消耗环比上升19.5%。与此同时，每加仑燃油价格亦大幅攀升，涨幅接近三成。持续走高的燃料成本或将在今年为航空业带来数十亿美元的额外负担，迫使各公司缩减航线网络并上调机票价格，以消化持续增加的开销。
伊朗战事冲击下汉莎增燃油成本近20亿美元并削减2万架次航班
要点速览 德国最大航空公司汉莎航空预计，因中东局势带来的 “巨大挑战”，今年将新增约17亿欧元（折合近20亿美元）的额外燃油开支。 汉莎航空在周三披露的一季度财报中表示，企业目前已将80%的航空燃油对冲敞口锁定。公司预计2026年新增17亿欧元燃油成本，并将通过精细化成本管理以及提升机票收入水平来对冲该支出。 财报数据显示，汉莎航空一季度调整后息税前经营亏损为6.12亿欧元；营收达到87亿欧元（折合102亿美元），较上年同期81亿欧元增长8%。当季净利润为6.65亿欧元，而上年同期为8.85亿欧元。 汉莎
汉莎航空预警：燃油上涨或致17亿欧元成本压力
德国汉莎航空预计，受霍尔木兹海峡封锁影响石油供给受扰，且市场担忧航空煤油或出现紧缺，煤油价格上涨将使公司今年成本增加17亿欧元。 该德国航空集团表示，当前其枢纽机场尚未出现燃油紧急短缺，但提醒称，后续供应的不确定性将会成为额外风险。 汉莎航空称，公司将通过提高机票价格、减少航班班次来缓冲燃油费用上升带来的冲击。尽管燃油成本持续攀升，一季度公司运营亏损收窄至6.12亿欧元，而去年同期亏损为7.22亿欧元。
汉莎航空Q1亏损收窄 预期夏季出行需求旺盛
德国汉莎航空透露，即便面临伊朗战争的影响，仍预测夏季旅游市场将保持强劲势头，同时宣布第一季度亏损状况有所好转。该德国航空业巨头周三宣称，其核心盈利参考指标——调整后息税前利润（EBIT）出现6.12亿欧元（折合7.157亿美元）的亏损，与去年同期的7.22亿欧元亏损相比有所收窄。本季度集团营收实现了8%的增长，达到87亿欧元，但这一结果低于93.35亿欧元的市场平均预估。 集团方面指出，中东地区的冲突正在推高其客运与货运业务的需求量。除了汉莎航空品牌外，该集团的版图还包括瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔
新西兰寻求海外燃油储备以应对地缘政治风险
新西兰一位高级政府官员透露，鉴于伊朗地缘冲突加剧导致本国燃油储备面临的潜在不足，新西兰正积极考虑在马来西亚和新加坡建立燃油储备设施。 新西兰资源部长肖恩・琼斯在接受采访时表示：“新西兰境内已无多余的储备空间。我们已经制定了应急预案，相关部门对离岸储油的可能性进行了深入研究，专业机构提出的一个可行方案便是选择马来西亚和新加坡作为储备地点。” 新西兰在2022年失去了其位于奥克兰北部马斯登角唯一炼油厂的运营能力，这对其燃油储备能力造成了显著影响。而新加坡及马来西亚南部周边地区，是亚洲地区重要的燃油加工和仓储中
澳政府将推100亿澳元燃油保障计划
澳大利亚总理安东尼・阿尔巴尼斯于周三在悉尼发表演讲时表示，澳大利亚将在下周公布的预算案中，包含一项高达100亿澳元（约合72亿美元）的燃油安全与韧性支持计划。该计划将投入75亿澳元，用于兴建相关基础设施，并扩大燃油及化肥的供应和储备。政府拟自行持有约10亿升的燃油储备。此外，还将支持扩大整体燃油储备，确保柴油和航空煤油的储备量能够满足至少50天的供应需求。资金支持将以多种方式提供，包括贷款、股权投资、担保、保险及价格补贴等。责任编辑：王永生新浪财经声明：本消息来源于合作媒体的转载，新浪财经刊载此文旨在传递
燃油价格暴涨成致命一击 精神航空律师坦言除停运外'别无他选'
已宣告破产的精神航空律师周二于美国破产法院听证会上指出，航空燃油价格的迅猛上涨使该企业在破产重组过程中"陷入绝境"，不得不申请加快资产出售进程并支付留任员工的激励奖金。 律师马歇尔·许布纳在法庭上透露，3月至4月间的燃油成本暴涨为这家航司带来了高达1亿美元的新增开支。他向法庭强调，价格攀升的原因在于"近期地缘政治局势的发展"，并表示精神航空及其顾问团队曾寻求各类可能的资金和流动性渠道，但"在全面探索后，所有途径都已用尽"。 此举使精神航空成为伊朗战争期间首家因燃油价格波动而宣告破产的大型航空公司。其重组计
精神航空停运带来运力空缺 边疆航空或成最大受益者
随着精神航空在上周末正式宣布停止运营，美国超低成本航空市场的运力出现约5%的缺口。边疆航空高层在周二表示，依托与精神航空高度重叠的航线布局，公司有望承接其离场后遗留的大部分旅客出行需求。 边疆航空首席执行官James Dempsey在财报电话会议上提到，公司与精神航空在超过100条航线上存在直接重合，这种重叠程度是其他同业难以匹敌的优势。公司预计，仅精神航空退出市场带来的影响，就可能让第二季度单位收入增幅贡献约2个百分点。首席商务官Robert Schroeter进一步补充称，结合以往精神航空调整运力的经
精神航空为何走向终局？糟糕体验成致命短板
把精神航空拖进困局的，是长期难以忍受的服务水准，而不是伊朗战争。 从管理层面屡屡失序，到深陷资金压力，再叠加客户服务口碑长期走低，早就让这家公司走向败局。战争期间燃油成本上涨固然起到推波助澜的作用，但并未改变它早已难以继续的现实。 在疫情真正爆发之前，精神航空就已经持续亏损。甚至在美方与伊朗冲突升级、进入对伊朗动武阶段之前，这家航空公司就已多次向投资者发出信号：自身是否能稳住经营并没有把握。 目前这家廉价航空仍在经历第二轮破产程序：通过处置飞机、出售机场航站楼的登机口相关资产，并大规模裁员来维持运转，竭尽
福特4月销量遇挫 多类型汽车销量普遍下滑
美国福特汽车集团（Ford Motor）4月份在美汽车销量表现不佳，其电动车与燃油车两大业务板块均出现销量下滑态势。 这家坐落于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商周三披露，上月美国市场总销量为178667辆，同比去年减少超过14%。 电动汽车销量下滑25%，降至3655辆；混合动力车型销量降幅达33%，为15758辆。 传统燃油汽车销量减少12%，至159254辆。 该车企此前表示，正在积极应对行业格局的持续变化。此外，消费者的购买力问题依然是当前面临的重大挑战。 卡车类车型占总销量的56%，销售量略超10万辆